Форум СЦБистов - Railway Automation Forum  
 



Расстояние от нормальных и переве­денных контактов до подвижных, не менее, мм:

усиленных                                                  7,5                  

неусиленных                                              5,0                   1,3

Нажатие на каждый контакт при лю­бом крайнем положении якоря, не менее, Н (гс):

усиленный                                              0,45 (45)            

неусиленный                                          0,25 (25)         0,3 (30)

Неодновременность замыкания или
размыкания контактов, не более,
мм
                                                               0,4                   0,2

Ход якоря, измеренный под штифтом и
обеспечивающий скольжение кон­
тактов, не менее, мм
                                           0,7

Осевое смещение контактных площа­док, не более, мм   0,5

Люфт постоянного магнита, мм                          0,1—0,6

После гарантийного количества срабатываний (см. ниже) все ме­ханические характеристики реле ПМПШ и ПМП не должны отличаться от соответствующих первоначальных значений более чем на 20%, а у реле ПМШ-1400 нажатие на каждый контакт должно бы и. не менее 0,25 Н (25 гс); поперечный люфт якоря должен быть 0,05— 0,2 мм; расстояние от нормальных и переведенных контактов до по­движных — не менее 1,1 мм при крайних положениях якоря; ход якоря, измеренный под штифтом и обеспечивающий скольжение контактов, — не менее 0,8 мм.

Измерение зазоров производится с помощью индикатора, щупов и шаблонов класса 2. Контактные нажатия измеряют граммометром с точностью ±0,01 Н (±1 гс).

Контактная система реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150 — двл усиленных переключающих контакта, имеющих магнитное дутье (2 нупу), и два неусиленных переключающих контакта (2 нп).

Усиленные контакты 111—112—113, 141—142—143. Неусиленные контакты 121-122-123, 131-132-133.

Контактная система реле ПМШ-1400 — четыре переключающих контакта (4 нп). Все контакты являются неусиленными.

Схемы расположения контактов реле ПМПШ (ПМП) и ПМШ показаны на рис. 158.

Каждый усиленный контакт (из металлокерамического сплав. снабженный дугогасящим магнитом) реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150 должен обеспечивать не менее 100 000 включений и 1000 выключений нагрузки постоянного тока 4 А, 240 В, а каждый неусиленный контакт (из металлокерамического сплава) этих же ре

ле должен обеспечивать не менее 100 000 включений и выключений нагрузки постоянного тока 2 А, 24 В.

Переходное сопротивление контактов реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150, измеренное без контактов розетки, должно быть не более 0,15 Ом, с контактами розетки — не более 0,2 Ом.

После указанного гарантийного количества срабатываний пере­ходное сопротивление контактов должно быть не более 0,4 Ом.

Замкнутые контакты реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150 при испытании должны выдерживать, не деформируясь, непрерывную нагрузку 15 А. Температура нагрева при этом не должна превышать температуру окружающей среды более чем на +100°С.

Температуру нагрева контактов измеряют термопарой.

Испытание контактов реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150 на мнительную работу производится при частоте срабатывания 15—20 раз в 1 мин током чередующейся полярности.

Каждый контакт реле типа ПМШ-1400 (нормальные и переведен­ные — угольные, подвижные — серебряные) должен обеспечивать не менее 400 000 включений и выключений электрических цепей постоянного тока 2 А, 24 В или цепей переменного тока 0,5 А, 220 В.

Переходное сопротивление контактов реле ПМШ-1400, измерен­ное без контактов розетки, должно быть не более 0,25 Ом, с контактами розетки — не более 0,30 Ом.

После указанного гарантийного количества срабатываний пере­ходное сопротивление контактов должно быть не более 0,5 Ом.

Замкнутые контакты реле ПМШ-1400 при испытании должны выдерживать в течение 2 ч, не деформируясь, непрерывную нагрузку 3 А. Температура нагрева контактов при этом не должна превышать температуру окружающей среды более чем на +100°С.

Испытание контактов реле ПМШ-1400 на длительную работу производится при частоте срабатывания 45—55 раз в 1 мин током чередующейся полярности.

Переходное сопротивление контактов реле ПМПШ-150/150, ПМП-150/150 и ПМШ-1400 измеряется методом вольтметра — ам­перметра при силе тока 0,5 А и источнике питания 12 В постоянного тока (при отпущенном и притянутом до упора якоре) приборами класса точности не ниже 2,5. За переходное сопротивление контактов принимается среднее значение из трех наблюдений с двукрат­ным включением реле после каждого отсчета.

Условия эксплуатации. Реле изготовляются для следующих условий эксплуатации:

температура окружающего воздуха для штепсельных реле от
50 до +60°С, для нештепсельных реле — от 5 до +35°С;

  относительная влажность окружающего воздуха для штепсель-
ных
реле до 90% при температуре +20°С и до 70% при температуре
* 4()°С, для нештепсельных реле — до 80% при температуре +20°С;

рабочее положение горизонтальное контактным набором книзу.
Допускаются отклонения от рабочего положения не более чем на в любую сторону.

Реле должны храниться в закрытом вентилируемом помещении I картонных коробках при температуре от 5 до +35°С, относительном влажности воздуха не более 80% и отсутствии в окружающей среде кислотных и других агрессивных примесей. Хранение в транспорт ной упаковке допускается не более трех месяцев. Габаритные размеры реле, мм:

ПМПШ-150/150 и ПМШ-1400                        180x87x112

ПМП-150/150                                                   125x72x100

Масса реле, кг:

ПМПШ-150/150                                                    1,85

ПМП-150/150                                                         1,4

ПМШ-1400                                                             1,8

17. Реле поляризованные пусковые малогабаритные типов ПМПШМ-150/150, ПМПМ-150/150, ПМПУШ-150/150 и ПМПУ-150/150

Назначение. Реле ПМПШМ-150/150 (черт. 13856.00.00М) И ПМПМ-150/150 (черт. 24127.00.00М) выпускались взамен реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150 с 1973 по 1977 г.

С 1977 г. по настоящее время вместо реле ПМПШМ-150/150 и ПМПМ-150/150     выпускаются     реле     ПМПУШ-150/150     (черт, 24516.00.00) и ПМПУ-150/150 (черт. 24515.00.00).

Некоторые конструктивные особенности. Основными деталями ре ле ПМПУШ-150/150 (рис. 159) являются: 1 — ручка, 2 — якорь, j катушка, 4 — постоянный магнит, 5 — ярмо, 6 — колпак, 7— основание, 8— кронштейн, 9 — направляющий штырь, 10 — переведен ный контакт, 11 — перекидной контакт, 12 — нормальный контакт 13 — усиленный переведенный контакт, 14 — усиленный перекидной контакт, 15 — усиленный нормальный контакт.

Электрические характеристики реле ПМПУШ-150/150 И ПМПУ-150/150 при нормальных климатических условиях:

номинальное напряжение 24 В;

напряжение переброса якоря 10—16 В;

перегрузка 36 В.

Каждый      усиленный      контакт      реле      ПМПУШ-150/1 50 ПМПУ-150/150, ПМПШМ-150/150 и ПМПМ-150/150 обеспечивает не менее 1 000 000 включений и 10 000 выключений активной на грузки постоянного тока 4 А при напряжении 240 В.

Каждый неусиленный контакт реле обеспечивает не менее 1 000 000 включений и выключений активной нагрузки постоянного тока 2 А при напряжении 24 В.

Люфт якоря должен соответствовать следующим значениям: про дольный — не менее 0,07 мм и не более 0,5 мм; поперечный — не менее 0,02 мм и не более 0,08 мм.

 

Магниты дугогашения должны иметь остаточный поток в разо­мкнутой цепи у реле ПМПУШ-150/150 и ПМПУ-150/150 не менее

1*10-5 Вб. Кроме провода марки ПЭЛ в этих реле применяется также провод марки ПЭВЛ.

Все остальные электрические, механические и другие характеристики реле аналогичны характеристикам реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150.

Расположение контактов и схема обмоток реле аналогична реле ПМПШ-150/150 и ПМП-150/150 (см. рис. 158, а).

Габаритные размеры реле, мм:

ПМПУШ-150/150                                            210x87x112

ПМПШМ-150/150                                            180x87x112

ПМПУ-150/150                                                125x72x100

ПМПМ-150/150                                                125x72x100

Масса реле, кг:

ПМПУШ-150/150                                                  2,2

ПМПШМ-150/150                                                  2,2

ПМПУ-150/150                                                      1,4

ПМПМ-150/150                                                      1,4

18. Реле напряжения полупроводниковое типа РНП

Назначение. Реле РНП (черт. 36592.00) предназначено для контрля сети переменного тока с номинальным напряжением ПО, 220, 380

В  и аккумуляторной батареи 24 В. При работе от однофазной сети переменного тока реле РНП совместно с реле типа АШ2-1800 выполняет функции аварийного реле с высоким коэффициентом возврата.

Для проверки напряжения в трехфазной сети устанавливаются три реле РНП и одно реле АШ2-1800 (АШ2-1440). В этом случае одно реле РНП используется так же, как в однофазной сети, а два других — как ключевые элементы в последовательной схеме совпадения.

При работе от постоянного тока реле РНП применяется совместно с реле НМШ для управления режимом заряда аккумуляторной батареи, а также для контроля снижения напряжения батареи до ми­нимально допустимого уровня.

Некоторые конструктивные особенности. Реле РНП размещено в корпусе реле типа НМШ. Коэффициент возврата (отношение напряжения отпускания к напряжению притяжения реле РНП) может регулироваться от 0,75 до 0,95.

Электрическая схема реле РНП показана на рис. 160.

Наименование и тип элементов, примененных в реле РНП, приведены в табл. 140.

Намоточные данные трансформатора, примененного в реле РНП, приведены в табл. 141.

Электрические характеристики:

Номинальное напряжение питания контроли­руемой сети, В:

переменного тока частотой 50, 60 или 75 Гц:  ПО, 220, 380
постоянного тока                                                   24

Номинальное выходное напряжение постоян-
ного тока, В, при сопротивлении нагрузки,
не менее, 900 Ом
                                                   24

Рис. 160. Электрическая схема реле напряжения РНП

Рис. 159. Реле типа ПМПУШ-150/150

 

 

 

 

 

 

Таблица   140 Наименование и тип элементов, примененных в реле РНП

 

 

 

Таблица   14 1

 Намоточные данные трансформатора реле РНП

 

 

 

Напряжение  прямого опрокидывания  (притя­жения)   при   минимальном   сопротивлении
резистора
R10, не более, В:
при включении РНП на номинальное на­
пряжение 220 В переменного тока
                           185
при включении РНП по постоянному току              20
Реле РНП, включенное на номинальное напря­
жение 220 В переменного тока, имеет следу­
ющие пороговые значения, В:

прямого опрокидывания (притяжения)               198

обратного опрокидывания (отпускания)             187

Мощность, потребляемая реле РНП с включен­
ным на выходе реле НМПШ2-900 при пита­
нии от сети переменного тока, не более, ВА
                 3
Пороговые значения напряжения прямого и обратного опрокиды­
вания не должны изменяться более ±0,02 U н при переключении реле
РНП с номинального напряжения питания 220 В на ПО и 380 В. Не­
стабильность пороговых значений напряжений постоянного тока не
должна быть более ±2% при рабочих температурах от —40 до +60°С и
относительной влажности воздуха до 98% при температуре +25°С.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция ре­ле РНП между контактами колодки и корпусом, между выводами первичной обмотки трансформатора и остальными выводами монта­жа должна выдерживать в течение 1 мин испытательное напряжение переменного тока 2000 В частотой 50 Гц без пробоя и явлений раз­рядного характера при мощности испытательной установки не менее 0,5 кВА.

Сопротивление изоляции между контактами колодки, соединен­ными между собой и корпусом, должно быть не менее: в нормаль­ных климатических условиях — 50 МОм, при относительной влаж­ности 98% и температуре +25°С — 3 МОм.

Условия эксплуатации. Реле РНП изготовляют для следующих условий эксплуатации:

температура окружающего воздуха от —40 до +60°С;

относительная влажность окружающего воздуха до 98% при температуре ±25°С.

Габаритные размеры реле 200x87x112 мм; масса — 1,35 кг.

19. Реле контроля скорости типа РКС-5

Назначение. Реле контроля скорости РКС-5 предназначено для работы в метрополитенах в цепях контроля скорости при напряже­нии питания 110—130 В переменного тока с временем обратного за­медления 1 с +10%.

 

 

 

Рис. 161. Электрическая схема реле типа РКС-5

Некоторые конструктивные особенности. Реле РКС-5 (черт. 7584-ООМЧ) изготавливается на базе штепсельного реле типа НМШМ2-1500, изменив схему включения реле. Схема реле РКС-5 приведена на рис. 161. В схеме применены и вмонтированы в корпус реле: VD1, VD2 — диоды Д226Б (КД-105Б); R резистор МЛТ-2-1-5,6 кОм (подбирается при настройке). Номинальное на­пряжение переменного тока 120 В подается на выводы 1—3. Напря­жение притяжения — не более 85 В, напряжение отпадания — не менее 20 В. Перегрузка — 150 В. Выводы 2—4 предназначены для измерения напряжения непосредственно на катушке реле.

Обмоточные данные, переходное сопротивление контактов, электри­ческая прочность и сопротивление изоляции, габаритные размеры и мас­са реле РКС-5 те же, что и у ранее описанного реле НМШМ2-1500.

Следует отметить, что ранее, когда применялся для намотки ка­тушек провод марки ПЭЛ и выпускались реле НМШМ2-1750, то ре­ле РКС-5 изготавливалось на базе реле НМШМ2-1750. Характери­стики реле РКС-5 на базе реле НМШМ2-1750 те же, что и у выше­описанного реле РКС-5 на базе реле НМШМ2-1500. Это достига­лось путем подбора резистора R при настройке от 1 до 5,6 кОм.

20. Реле контроля скорости типа РКС-6

Назначение. Реле контроля скорости типа РКС-6 предназначено для работы в метрополитенах при стабилизированном напряжении питания 127 В переменного тока с временем прямого замедления 1 с ±10%.

Некоторые конструктивные особенности. Реле РКС-6 (черт. 7-589-00)    изготавливается    на    базе    штепсельного    реле    типа

 

Рис. 162. Электрическая схема реле типа РКС-6

 

НМШМ2-3000(3500) или НМШ2-4000, изменив схему включения реле. Схема реле РКС-6 приведена на рис. 162. В схеме применены и вмонтированы в корпус реле: VD диод Д226Б (КД105Б); С — конденсатор типа К50-12; 200 мкФ, 50 В; R резистор МЛТ-2 от 5,1 до 10 кОм (подбирается при настройке).

Номинальное напряжение питания переменного тока 127 В пода­ется на контакты 1—4, перемычка устанавливается между контакта ми 2—3.

Напряжение притяжения реле не более 100 В, напряжение отпадания — не менее 30 В. Перегрузка — 150 В. Прямое замедление при напряжении 127 В — 1 с ±10%.

Обмоточные данные, переходное сопротивление контактов, элект­рическая прочность и сопротивление изоляции, габаритные размеры и масса реле РКС-6 те же, что и у ранее описанных соответственно ре­ле НМШМ2-3000 (3500) или НМШ2-4000. Электрические характеристики реле РКС-6 соответствуют вышеуказанным, независимо на базе какого реле они изготовлены. Это достигалось путем подбора резистора R при настройке от 5,1 до 10 кОм.

21. Реле контроля скорости типа УРКС

Назначение. Реле УРКС предназначено для работы в качестве ре­ле контроля скорости на открытых участках метрополитенов при на-пряжении питания 120 В переменного тока с временем обратного за-

медления, которое регулируется для каждого реле индивидуально в преде-лах 1 — 1,5 с.

Некоторые конструктивные особен­
ности. Реле УРКС изготавливается на
базе типового штепсельного реле типа
НМШ2-3000, изменив схему включе-
ния реле. Схема реле УРКС приведена
на рис. 163. В схеме применены и
вмонтированы в корпус реле:
VD
диод Д226; С — конденсатор К50-12;                   Рис. 163. Электрическая схе-
100-200   мкФ   (подбирается   при   на-                                                  ма реле типа УРКС

стройке); 50 В; R1 — резистор МЛТ-2;

5—6 кОм (подбирается при настройке); R2 — резистор МЛТ-2; 300 Ом-100 кОм (подбирается при настройке).

Напряжение питания переменного тока 120 В подается на контакты 1—4, перемычка устанавливается между контактами 2—3.

Напряжение притяжения реле — не более 85 В, напряжение отпадания — не менее 20 В. Перегрузка — 150 В. Обратное замедление при напряжении 120 В — 1—1,5 с для каждого реле индивидуально.

Обмоточные данные, переходное сопротивление контактов, электрическая прочность и сопротивление изоляции, габаритные размеры и масса реле УРКС те же, что и у ранее описанного реле НМШ2-3000.

22. Реле типа ФСР

Назначение. Реле ФСР предназначено для работы в метрополите­нах в однолучевой схеме контроля скорости.

Некоторые конструктивные особенности. Реле ФСР (черт. 7-587-00) изготавливается на базе типового реле НМВШ2-900/900 (НМВШ2-1000/1000), изменив схему включения реле. Схема реле ФСР приведена на рис. 164. В схеме применены и вмонтированы в корпус реле: VT транзистор П213 (П215); VD1-VD4, VD5 — диоды Д226Б (КД105Б); С - конденсатор типа К50; 100 мкФ; 50 В; R1 — резистор МЛТ-0,5; 35-40 Ом; R2 - резистор МЛТ-0,5; 270-330 Ом; R3 — резистор МЛТ-0,5; 100 Ом. Величины R1 и R2 подбираются при настройке.

Электрические характеристики реле ФСР по переменному току (выводы 51—71; перемычки 1—11, 4—72, 1—2, 3—4): напряжение притяжения — не более 12 В; напряжение отпадания — не менее 50% от полного подъема; замедление при напряжении 12 В — не более 0,35 с. Испытание реле ФСР по переменному току производится с подключенным сопротивлением 3 кОм на клеммы 12—72 — при этом

 

 

Рис. 164. Электрическая схема реле типа ФСР

реле должно притягивать свой якорь при норме подъема, — а также при снятом сопротивлении 3 кОм — при этом реле не должно воз­буждаться.

Электрические характеристики реле ФСР по постоянному току (вы­воды 1—4; перемычки 1—2, 3—4): напряжение притяжения — не бо­лее 8,0 В; напряжение отпадания — не менее 50% от полного подъе­ма. Электрические характеристики реле ФСР по постоянному току не являются обязательными, а даны как вспомогательные для обеспечения регулировки.

Электрические и временные характеристики реле ФСР, измеренные при температуре окружающей среды +40°С и относительной влажности 70%, не должны отличаться от вышеуказанных величин более чем на 20%.

Обмоточные данные, переходное сопротивление контактов, элект­рическая прочность и сопротивление изоляции, габаритные размеры и масса реле ФСР те же, что и у ранее описанного реле НМВШ2-900/900 (НМВШ2-1000/1000).

23. Розетки штепсельные к малогабаритным реле НМШ III поколения и блокам на базе реле НМШ

Конструкция штепсельной розетки к малогабаритным реле и блокам приведена на рис. 165.

Номера чертежей и масса розеток для реле и блоков различные типов следующие:

 

 

 

Рис. 165. Штепсельная розетка к малогабаритным реле и блокам