Форум СЦБистов - Railway Automation Forum  
 



Раздел   I

ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ И ГАРНИТУРЫ СТРЕЛОЧНЫЕ

1. Общие сведения. История развития электроприводостроения в России

 

Стрелочные электроприводы предназначены для перевода, запи­рания и контроля положения стрелок электрической, диспетчерской и горочной централизации. Электроприводы устанавливают с пра­вой или левой стороны стрелочных переводов на специальных гар­нитурах. Гарнитура в комплект поставки электропривода не входит и заказывается отдельно.

На железных дорогах России применяются электроприводы с внутренним замыканием невзрезные серии СП, ранее применялись также взрезные серии СПВ. В 1999 году начато серийное освоение производства новых электроприводов винтовых невзрезных с внут­ренним замыкателем типа ВСП-150.

Электроприводы серии СП предназначены для перевода, запира­ния и контроля положения стрелок с нераздельным ходом остряков.

До 1960 года осуществлялся промышленный выпуск электропри­водов типа СП-1, с 1960 по 1970 год изготавливались электроприводы  типа СП-2.

Электропривод типа СП-2 имеет один рабочий шибер и две кон­трольные линейки. В приводе предусмотрен двусторонний выход ра­бочего шибера и контрольных линеек, что позволяет на стрелочной гарнитуре устанавливать привод с правой или левой стороны стрел-t и путем перестановки рабочего шибера и контрольных линеек. От ранее выпускаемого электропривода СП-1 электропривод СП-2 отличается тем, что имеет иную конструкцию редуктора, усиленный упор, фрикционное сцепление с вала электродвигателя перенесено на вал редуктора.

С 1970 по 1973 год изготавливались электроприводы типа СП-2Р. М 1970 году было введено раздельное крепление рабочих и контроль­ных тяг с остряками стрелок. В связи с переходом на гарнитуры с раздельным креплением рабочих и контрольных тяг диаметры при­соединительных отверстий в контрольных линейках и рабочем ши­бере в электроприводе были увеличены: в контрольных линейках электропривода типа СП-2Р стали 15 мм вместо 12 мм в электроприводе СП-2; в рабочем шибере СП-2Р — 26 мм вместо 20 мм в СП-2. Электроприводы типов СП-2 и СП-2Р были рассчитаны на перевод­ное усилие 2,5 кН (максимальное 3,50 кН).

Таким образом, электропривод СП-2Р отличается от выпускав­шегося ранее СП-2 только увеличенным диаметром отверстий на концах контрольных линеек и рабочего шибера.

С декабря 1973 года взамен электроприводов СП-2Р начали се­рийно выпускать стрелочные электроприводы типа СП-3.

Стрелочный электропривод типа СП-3 имеет один рабочий ши­бер и две контрольные линейки; предназначен для перевода, запира­ния и контроля положения стрелок всех типов с нераздельным хо­дом остряков. В приводе предусмотрен двусторонний выход рабоче­го шибера и контрольных линеек, что позволяет на стрелочной гар­нитуре устанавливать привод с правой и левой стороны стрелки (пу­тем перестановки рабочего шибера и контрольных линеек).

Электропривод типа СП-3 имеет следующие преимущества перед ранее выпускаемыми СП-2 и СП-2Р:

— переводное усилие на рабочем шибере привода СП-3 увеличе­но на 2 кН и доведено в среднем до 4,5 кН. Привод может развивать максимальное переводное усилие до 6 кН, что достигнуто за счет увеличения передаточного числа редуктора до 70 вместо 55 в элект­роприводах СП-2 и СП-2Р и применения электродвигателя МСП-0,25 вместо МСП-0.1;

— облегчено эксплуатационное обслуживание в части быстроты замены пружин автопереключателя. В электроприводе СП-3 в авто­переключателях применены пружины растяжения, которые устанав­ливаются над рычагами автопереключателя, взамен пружин круче­ния в СП-2Р;

— введен электрообогрев привода для уменьшения образования конденсата и устранения явления индевения контактов; установлены прозрачные колпаки из пластмассы над контактными колодками для устранения попадания конденсата на контактные пластины, а также улучшена герметизация корпуса привода за счет увеличения захода бортов крышки на 18 мм вместо 13 мм в приводе СП-2Р.

С 1982 года начали серийно выпускать стрелочные электроприво­ды типа СП-6 для электрической централизации с улучшенными экс­плуатационными характеристиками по сравнению с электроприво­дами типа СП-3. Для маневровых районов станций применяются также электроприводы типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6, бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4 на базе электропривода СП-3 и СПГБ-4М на базе электропривода СП-6.

С января 1993 года начался выпуск электроприводов СП-6М вме­сто СП-6.

Для высокоскоростного движения выпускается электропривод СП-12 для работы с внешним замыкателем. Главным отличием элек­тропривода СП-12 от СП-6М является другой ход шибера и ход контрольных линеек, а также то, что запирание прижатого остряка осу­ществляется внешним замыкателем, а удержание отведенного остря­ка с помощью внутреннего замыкателя.

С июля 1995 года начали серийно выпускать бесконтактные го­рочные электроприводы СПГБ-4Б вместо СПГБ-4М.

Таким образом, в настоящее время для магистрального железно­дорожного транспорта выпускаются промышленностью электропри­воды СП-6М и СП-12 и горочные СПГБ-4Б.

В 1999 году начато серийное освоение производства новых элект­роприводов — винтовых невзрезных с внутренним замыкателем типа ВСП-150.

Для метрополитенов в настоящее время выпускаются электро­приводы типа СП-6БМ с бесконтактным автопереключателем. В метрополитенах применяются также электроприводы СП-6, СП-6М и СПГБ-4М.

На сортировочных механизированных горках для перевода, запи­рания и контроля положения стрелок с нераздельным ходом остря­ков применяются электроприводы типов СПГ-2, СПГ-3, СПГ-ЗМ, СПГБ-4, СПГБ-4М и СПГБ-4Б.

Электроприводы типов СПГ-2 и СПГ-3 имеют конструкцию, аналогичную соответственно электроприводам СП-2 и СП-3, но пе­редаточные числа редукторов у них меньше, благодаря чему достига­ется повышенная скорость перевода стрелки. Передаточное число редуктора привода СПГ-2 составляет 43 вместо 55 в СП-2, а привода СПГ-3 - 35 вместо 70 в СП-3.

Диаметры присоединительных отверстий в контрольных линей­ках горочных электроприводов типов СПГ-2 и СПГ-3 составляют 12 мм, в рабочем шибере — 20 мм, т. е. такие же, как в контрольных и рабочих линейках приводов СП-2.

В горочных электроприводах СПГ-2 и СПГ-3 устанавливается электродвигатель постоянного тока типа МСП-0,25 на номинальное напряжение 100 В. Для получения более высокой скорости перевода стрелки на клеммы электродвигателя подается напряжение 200 В.

Применяемые на сортировочных горках бесконтактные электро­приводы типа СПГБ-4 выпускались на базе электропривода СП-3.

Последними модификациями горочных электроприводов являют­ся контактные электроприводы типа СПГ-ЗМ на базе электроприво­да СП-6, бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4М на базе электропривода СП-6 и бесконтактные электроприводы типа СПГБ-4Б на базе электропривода СП-6М.

В настоящее время выпускаются горочные электроприводы толь­ко типа СПГБ-4Б.

Ранее выпускавшиеся электроприводы серии СПВ предназначались для перевода, запирания и контроля положения стрелок с раздельным ходом остряков и имели два рабочих шибера и две контрольные линейки. В приводах СПВ предусматривался двусторонний выход рабочих шиберов и контрольных линеек, что позволяло на стрелочной гарнитуре устанавливать привод с правой или левой стороны стрелки (путем перестановки рабочих шиберов и контрольных линеек).

До 1974 года изготавливались электроприводы типа СПВ-5, кото­рые имели максимальное переводное усилие 2500 Н. С 1974 по 1990 год изготавливались электроприводы типа СПВ-6, которые имели по сравнению с СПВ-5 следующие преимущества:

переводное усилие на рабочих шиберах привода СПВ-6 увеличе­но и доведено до 3 кН, что достигалось за счет применения типового редуктора от электропривода типа СП-2Р с передаточным числом 55 вместо 43 в приводе СПВ-5 и электродвигателя постоянного тока типа МСП-0,25. Переводное усилие на рабочих шиберах привода СПВ-6 могло быть увеличено до 4,5 кН (максимально 6 кН), если применить редуктор от привода СП-3 с передаточным числом 70;

улучшено эксплуатационное обслуживание в части быстроты за­мены пружин автопереключателя. В электроприводе СПВ-6 в авто­переключателях применялись пружины растяжения, которые уста­навливались над рычагами автопереключателя, взамен пружин кру­чения в приводе СПВ-5; был введен электрообогрев привода для уменьшения образования конденсата и устранения явления индевения контактов и установлены прозрачные колпаки из пластмассы над контактными колодками для устранения попадания конденсата на контактные пластины.

Увеличение массы и скоростей движения поездов, применение новых конструкций стрелочных переводов из рельсов тяжелых типов с гибкими остряками, жестко связанными между собой тягами, иск­лючили возможность применения электроприводов серии СПВ, тре­бующих обязательно раздельного хода остряков. Учитывая это, а также целесообразность применения на сети железных дорог единой унифицированной конструкции, производство электроприводов се­рии СПВ прекращено.

Электроприводы серий СП, СПГ и СПВ обеспечивают ход рабо­чих шиберов (154±2) мм и имеют контактную систему врубающегося

типа. Ход шиберов электропривода СПВ-5 составлял 152 мм.

Горочные электроприводы СПГБ-4, СПГБ-4М и СПГБ-4Б име­ют бесконтактные автопереключатели. Применяемые в метрополите­нах электроприводы СП-6БМ имеют также бесконтактные автопе­реключатели.

Внутри электроприводов всех типов имеется блокировочный контакт, выключающий привод из электрической цепи в момент от­крывания крышки привода в целях безопасности обслуживающего персонала. При отсутствии электропитания привод может быть пе­реведен с помощью специальной рукоятки, поставляемой вместе с каждыми пятью электроприводами. При снятом электродвигателе привод может быть также переведен на ручное управление, для чего к каждым пяти приводам, помимо специальной рукоятки, прикла­дывается ось ручного перевода.

При заказе электроприводов необходимо указать тип электропри­вода, номинальное напряжение и тип электродвигателя, а также ука­зать выход шибера (справа или слева).

 

2. Электроприводы типов СП-2 и СП-2Р

Кинематическая схема электроприводов типов СП-2 и СП-2Р приведена на рис. 1, а конструкция — на рис. 2.

Электродвигатель  через соединительную муфту 2 и редуктор 3 с фрикционным сцеплением 8 находится в зацеплении с зубчатым ко­лесом, имеющим упор. Свободно вращающееся на главном валу 4 зубчатое колесо своим упором заходит в вырез диска главного вала. Шиберная шестерня выполнена как одно целое с главным валом и находится в зацеплении с рабочим шибером 5.

По обе стороны главного вала расположены автопереключатели, которые имеют по две пары неподвижных колодок с контактами и по одному переключающему рычагу 7 с ножами.

Стрелка в конце перевода запирается запорными зубьями специ­ального профиля, расположенными на рабочем шибере и шиберной шестерне. Перевод стрелки и ее запирание контролируются двумя контрольными линейками 6 с вырезами, в которые западают концы переключающих рычагов 7.

Электрические характеристики электроприводов типов СП-2 и СП-2Р при нормальной работе приведены в табл. 1. Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Электропривод без на­грузки на шибере разрешается включать кратковременно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электро­двигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре окружающего воздуха (+20±5)°С и относительной влажности 75% должно быть не менее 25 МОм.

 

Механические характеристики

 

Глубина врубания ножей автопереключателя

меж­ду контактными пружинами, мм                                                      8,0—10,0

Контактное нажатие пружин на нож

автоперек­лючателя, Н1                                                                           3,5—5,0                                               

Зазор между ножами, находящимися в вертикаль­ном

положении при взрезе электропривода, и контактными

пружинами с обеих сторон, не менее, мм                                                 2,5

 

1 Это равнозначно отжиму рессорных пружин от нормального положения при врубании контактных ножей 0,7—1,0 мм.

 


 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электрические характеристики электроприводов СП-2 и СП -2Р

 

 

 

 

Тип и напряжение на электродвигателе

Характеристика1 при нагрузке на шибере, кН (кгс)

 

 

0

1 (100)

2(200)

3,5 (350)

 

ЗОВ

4,0

8,0

12,0

15,5

 

 

1,85

2,5

4,0

5,5

Постоянного тока МСП-0,1             

100 В

1,0

1,3

2,6

2,0

3,8

 2,6

5,5

4,0

 

160 В

0,8

1,7

2,4

3,3

 

 

1,3

2,2

2,8

4,0

 

ЗОВ

5,8

8,0

12,1

18,5

 

 

1,45

1,9

2,5

4,0

Постоянного тока МСП-0,25           

100 В

1,8

 1,3

2,5

1,7

3,8

2,0

5,5

2,3

 

160 В

1,1

1,8

2,6

3,8

 

 

1,1

1,6

1,8

2,2

Переменного тока МСТ-0,25          

127 В

1,2

 1,3

 

1,7

2,4

2,2

2,6

3,5

3,5

 

220 В

 

0,9

1,2

1,0

2,3

1,4

2,6

2,0

3,3

 

1 В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

 

Расстояние между токоведущими деталями и лю­бой

неизолированной деталью привода, не ме­нее, мм                                     6,0                                                                                    

 

Зазор между зубьями шибера и шестерней на всей

длине шибера, не более, мм                                                                      1,0

Горизонтальный и вертикальный зазоры

шибера и  контрольных линеек в их направляющих,

мм:

для шибера, не более                                                                                 0,4

для контрольных линеек, не более                                                             0,5

Зазор между зубьями шестерен редуктора, мм:

для зубчатой пары с модулем М1,5                                                   0,1—0,12

для зубчатой пары с модулем М2                                                    0,12—0,25

для зубчатой пары с модулем МЗ                                                    0,15—0,30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Осевой зазор фрикционной муфты с валом в ре­дукторе, не более, мм                                       1,0
Ход шибера, мм                                                                                                154 +2
Максимальное усилие для перевода рабочего ши­-
бера, кН                                                                                                                3,5

Все трущиеся поверхности деталей смазывают, а редуктор залива­ют следующими сортами масел: осевым 3 или С или индустриаль­ным ИС-12, ИС-20, ИС-45, ИС-50. Смазывание дисков фрикции производится консистентной смазкой ЦИАТИМ-201.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 4,5 кН (450 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СП-2Р составляет 1-Ю6 переводов.

Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в та­кие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 300 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — через 500 тыс. переводов.

Контактная система электроприводов СП-2 и СП-2Р показана на рис. 3. При любом крайнем положении шибера после его нормаль­ного перевода должны быть замкнуты по три пары контактов на контактных колодках, расположенных по обе стороны на основании переключателя.

В начале перевода стрелки контрольные контакты электроприводa 31-32, 33-34, 35-36 размыкаются, а рабочие контакты 41-42, 43-44, 45-46 замыкаются; тем самым подготовляется рабочая цепь электро­двигателя для обратного перевода стрелки.       

В конце перевода стрелки рабочие контакты 11-12, 13-14, 15-16 размыкаются, а контрольные контакты 21-22, 23-24, 25-26 замыка­ются; тем самым дается контроль нового положения стрелки.

При взрезе стрелки рычаги с ножевыми контактными колодками автопереключателя должны занять вертикальное положение, при этом ножи размыкают пластины контактов автопереключателя, в ре­зультате чего контрольная цепь стрелки размыкается. В невзрезных электроприводах серии СП при взрезе стрелки происходит поломка частей привода.

Условия эксплуатации. Электроприводы надежно работают при температуре от —40 до +50°С.

Габаритные размеры электроприводов 780x940x245 мм; масса — 160 кг.

 

 


 

 

 

 

 

 

 

3. Электропривод типа СПГ-2

Конструкция электропривода СПГ-2 аналогична конструкции электропривода СП-2Р, за исключением передаточного числа редук­тора (см. с. 7).

Электрические характеристики электропривода типа СПГ-2 при­ведены в табл. 2.

 

 

                                                                                                                                          Таблица 2

 

Электрические характеристики электропривода типа СПГ-2

                                                                 

Тип и напряжение на электродвигателе

Нагрузка

на шибере,

кН (кгс)

Потребляемый ток, не более, А

Время перевода стрелки, с

МСП-0,25 100 В

200 В 220 В 200 В 220 В

1          (100)

 

2          (200)

3,0 3,4 4,5 4,7

0,75 0,65 0,85 0,75

В горочном электроприводе типа СПГ-2 устанавливается элект­родвигатель постоянного тока типа МСП-0,25 на номинальное на­пряжение 100 В, допускающий работу при двойном напряжении для увеличения скорости перевода стрелки.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе.

Сопротивление изоляции токоведущих частей относительно кор­пуса и между собой при температуре окружающего воздуха (+20±5)°С и относительной влажности до 75% должно быть не менее 25 МОм.

 

 

Механические характеристики

Механические характеристики электропривода СПГ-2 аналогич­ны механическим характеристикам электроприводов типов СП-2 и СП-2Р.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 2,5 кН (250 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СПГ-2 составляет 7,5-105 переводов. Для обеспечения безотказной работы электропри­вода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следую­щие детали в такие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 200 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контакт­ные — через 350 тыс. переводов.

Контактная система, условия эксплуатации и габаритные размеры электропривода типа СПГ-2 аналогичны данным электроприводов типов СП-2 и СП-2Р. Масса электропривода СПГ-2 150 кг.

 

 

 

 

4. Электропривод типа СПВ-5


 

 

 

 

Конструкция электропривода СПВ-5 приведена на рис. 4. При поступлении питания на электродвигатель 8 его вал начинает враща­ться и через систему механической передачи вращает зубчатое коле­со 9 с упором, которое выжимает ролик одного из упорных рычагов и выводит рычаг из выреза корпуса взрезного сцепления 1. Лапка этого упорного рычага переключает рычаг с зубом, на котором уста­новлены контактные ножи, с колодки контрольных контактов на ко­лодку рабочих контактов. После поворота на 30° зубчатого колеса 9 с упором оно вращает корпус взрезного сцепления , а с ним и глав­ный вал 2.

В начале вращения главного вала сидящая на нем шиберная шес­терня 3, имеющая зацепление с шибером (4 или 5) отведенного остряка, заставляет двигаться этот шибер, а другая в это же время отпирает шибер прижатого остряка. При этом палец шибера отве­денного остряка упирается в палец прижатого остряка и заставляет его перемещаться в том же направлении. К концу перевода первый шибер останавливается, а второй продолжает двигаться до полного перевода стрелки, в конце которого второй упорный рычаг западает в вырез корпуса взрезного сцепления, а рычаг с зубом и контактны­ми ножами под действием спиральной пружины переключается и за­мыкает контрольные контакты автопереключателя, размыкая при этом рабочие. В это время первый шибер полностью запирается упо­ром своей шиберной шестерни.

Контрольные линейки 6 и 7 служат для контроля положения прижатого остряка и достаточного отведения другого остряка от рамного рельса. При взрезе стрелки главный вал вместе с упорной муфтой поворачивается, и рычаги с зубом становятся в ограничива­ющее среднее положение, при этом происходит размыкание всех контрольных контактов автопереключателя. Для возврата их в исход­ное положение необходимо отжать фиксатор, имеющийся на крыш­ке взрезного сцепления, и поворотом курбельной рукоятки, надетой на вал электродвигателя, повернуть корпус взрезного сцепления до момента входа упоров ползунов в пазы корпуса взрезного сцепления.

Электрические характеристики электропривода СПВ-5 при норма­льной работе приведены в табл. 3.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Элек­тропривод без нагрузки на шиберах разрешается включать кратко­временно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электро­двигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре(+20±5)°С и относительной влажности воздуха 75% должно быть не менее 25 МОм.

 

 

                 Таблица   3

 

                                    Электрические характеристики

 

 

 

Тип и напряжение на электродвигателе

Характеристика1 при нагрузке на шибере, кН (кгс)

0

1 (100)

2,5(250)

 

    ЗОВ

6,0

10,0

14,0

 

 

1,6

2,1

4,5

Постоянного тока МСП-0,1               

100 В

1,6 1,4

2,8 2,0

5,0 3,5

 

160 В

1,4

1,5

2,0 2,0

3,2 4,0

 

   127 В

1,6

 

 

 

2,3

2,5

3,4

2,5

Переменного тока МСТ-0,25            

220 В

 

1,0

 

 

\

 

 

 

1,4

2,5

2,1

2,5

1 В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

(+20±5)°С и относительной влажности воздуха 75% должно быть не менее 25 МОм.

Механические характеристики

Глубина   врубания   ножей   автопереключателя

между контактными пружинами, мм                                                   8,0—10,0

Контактное нажатие пружин на нож автоперек-                                                3,5—5,0
лючателя, Н (гс)                                                                                    (350-500)

    Зазор между контрольными линейками и зубом
рычажка автопереключателя при взрезе
электропривода, мм                                                                                                          
0,3—0,5

Заход конца упорного рычага под палец рычага

с зубом в автопереключателя, не менее, мм                                                 7,0

    Зазор между ножами, находящимися в вертика

льном положении при взрезе электроприво­
да, и контактными пружинами с обеих сто­
рон, не менее, мм                                                                                                    3,0

   Расстояние между токоведущими деталями и
любой неизолированной деталью привода,
не менее, мм                                                                                                               
6,0

Зазор между зубьями шиберов и шестернями на

всей длине хода шиберов, не более, мм                                                                 1 ,0

 

Горизонтальный и вертикальный зазоры шибе­ров и контрольных линеек в их направляю­щих:

для шиберов, не более, мм:                                      0,4

для контрольных линеек, не более, мм                    0,5

Продольное

Перемещение валов в подшипни­ках, мм               0,3—0,6

Торцовое биение шестерен, не более, мм                0,4

Ход рабочих шиберов, мм                                        152

Усилие    срабатывания    взрезного    сцепления,          10—13
кН (кгс)                                                               (1000-1300)

 

 Максимальное  усилие срабатывания взрезного

сцепления, которое может быть доведено

пу­тем дополнительной регулировки пружин

кН (кгс)                                                                           15 (1500)

 

 

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при переводе рабочих шиберов до 250 кгс.

Назначенный ресурс электропривода типа СПВ-5 составляет 1Т06 переводов. Для обеспечения безотказной работы электроприво­да в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в такие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 300 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — че­рез 500 тыс. переводов.

Контактная система электропривода типа СПВ-5 такая же, как и у привода СП-2Р (см. рис. 3).

Условия эксплуатации. Электроприводы СПВ-5 надежно работают при температуре от —40 до +50°С.

Габаритные размеры электропривода — 865x952x245 мм; масса — 205 кг.

5. Электропривод типа СПВ-6

Кинематическая схема электропривода типа СПВ-6 приведена на рис. 5. Конструкция электропривода СПВ-6 (рис. 6) состоит из сле­дующих деталей: 1 — корпус; 2 — шиберные шестерни; 3 — рабочие шиберы; 4 — контрольные линейки; 5 — блок главного вала с авто­переключателем; 6 — корпус взрезного сцепления; 7 — редуктор с фрикционной муфтой; 8 — соединительная муфта; 9 — электродви­гатель; 10 — обогревательный элемент.

Принцип работы электропривода СПВ-6 аналогичен ранее опи­санному для привода СПВ-5.

Электрические характеристики электропривода типа СПВ-6 при нормальной работе приведены в табл. 4.

 

Рис. 5. Кинематическая схема электропривода типа СПВ-6

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Элек­тропривод без нагрузки на шиберах разрешается включать кратко­временно не более чем для пяти переводов.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Изоляция всех токоведущих частей относительно корпуса и между собой долж­на выдерживать без повреждения в течение 1 мин испытательное на­пряжение 1000 В переменного тока частотой 50 Гц.

Сопротивление изоляции токоведущих частей относительно кор­пуса и между собой при температуре окружающего воздуха (+20±5)°С и относительной влажности до 75% должно быть не менее 25 МОм.

Механические характеристики электропривода СПВ-6

Максимальное переводное усилие на шиберах, кН (кгс), при установке редуктора с передаточным числом 55 в зависимости от применяемого типа электродвигателя:

МСП-0,25, 30 В           2,5 (250)       МСТ-0,25, 127/220 В     2,5 (250)

МСП-0,25, 100 и 160 В 3,0 (300)       МСП-0,1, 30, 100    2,5 (250)

МСП-0,15, 30 В           2,0 (200)       и 160 В

МСП-0,15,110 и 160 В  3,0(300)       Ход рабочих шиберов,    (154±2)

Рис. 6. Электропривод стрелочный типа СПВ-6


 

 

Все другие механические характеристики электропривода СПВ-6 аналогичны механическим характеристикам ранее описанного элек­тропривода типа СПВ-5. Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку при работающем приводе на усилие до 4 кН (400 кгс).

Замена пружин растяжения автопереключателя в приводе СПВ-6 для обеспечения его безотказной работы в пределах назначенного ресурса производится через 300 тыс. переводов.

Смазка электроприводов СПВ-6 производится так же, как и ра­нее описанных электроприводов типа СП-3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица   4

 

 

Электрические характеристики СПВ-6

 


1 В числителе указан потребляемый ток (не более, А), а в знаменателе — время перевода (не более, с).

Контактная система электропривода типа СПВ-6 такая же, как у привода СГТ-2Р (см. рис. 3).

Габаритные размеры электропривода — 860x940x245 мм; масса — 190 кг.

6. Электропривод типа СП-3

Кинематическая схема электропривода типа СП-3 показана на рис. 7. Конструкция электропривода типа СП-3 (рис. 8) включает в себя такие основные части: / — корпус; 2 — рабочий шибер; 3 контрольные линейки;

 

 

Рис. 7. Кинематическая схема электропривода типа СП-3

 

 

4 — блок главного вала с автопереключате­лем; 5 — зубчатое колесо с упором; 6 — редуктор с фрикционным сцеплением; 7 — соединительную муфту; 8 — электродвигатель; 9 — обогревательный элемент.

Принцип работы электропривода типа СП-3 аналогичен ранее описанному для приводов СП-2 и СП-2Р.

Электрические характеристики электропривода типа СП-3 при нормальной работе приведены в табл. 5.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Элек­тропривод без нагрузки на шибере разрешается включать кратковре­менно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электро­двигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре (+25±10)°С и относительной влажности окружающего воздуха до 80% должно быть не менее 25 МОм, свыше 80% — не менее 10 МОм.

Механические характеристики

Максимальное усилие для перевода рабочего ши­бера, кН (кгс), развиваемое электроприводом типа СП-3: с электродвигателем постоянного тока типа

МСП-0,25 при номинальном напряжении 100 и

160 В                                                                    6 (600)

при номинальном напряжении 30 В                 3,5 (350)

4 — блок главного вала с автопереключате­лем; 5 — зубчатое колесо с упором; 6 — редуктор с фрикционным сцеплением; 7 — соединительную муфту; 8 — электродвигатель; 9 — обогревательный элемент.

Принцип работы электропривода типа СП-3 аналогичен ранее описанному для приводов СП-2 и СП-2Р.

Электрические характеристики электропривода типа СП-3 при нормальной работе приведены в табл. 5.

Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Элек­тропривод без нагрузки на шибере разрешается включать кратковре­менно не более чем для пяти переводов.

Сопротивление изоляции между контактными зажимами электро­двигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре (+25±10)°С и относительной влажности окружающего воздуха до 80% должно быть не менее 25 МОм, свыше 80% — не менее 10 МОм.

Механические характеристики

Максимальное усилие для перевода рабочего ши­бера, кН (кгс), развиваемое электроприводом типа СП-3: с электродвигателем постоянного тока типа

МСП-0,25 при номинальном напряжении 100 и

160 В                                                                    6 (600)

при номинальном напряжении 30 В                 3,5 (350)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 8. Электропривод стрелочный типа СП-3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица  5 Электрические характеристики электропривода СП-3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип и напряжение

Характеристика1 при нагрузке на шибере, кН (кгс)

 

на электродвигателе

0

1 (100)

2 (200)

3 (300)

3,5 (350)

4 (400)

5 (500)

6 600)

 

 

 

Постоянного тока МСП-0,1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Постоянного тока МСП-0,15

 

 

 

 

Постоянного тока МСП-0,25

 

 

 

 

 

 

Переменного тока < МСТ-0,25

 ЗОВ

 

100 В

 

 

160 Вг

 

зо в

 

 

110В

 

 

160 В

 

 зов

 

 

100 В

 

160 В

.

 

 

127 В

 

 

 

220 В

4,4

7,3

10,1

 

 

 

 

 

 

 

 

3,3

14,6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4,6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5,5 7,4

 

3,7 7,0

 

 

 

 

 

8,3

 

2,4

 

1,4

3,2

 

2,4

4,4

 

3,4

6,2

 

4,7

 

4,5

 

3,5

 

1,8

 

1,1

2,5

 

1,9

3,2

 

2,5

 

2,0

 

4,0

2,6

 

7,0

3,3

 

9,5

4,3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20,0

 

2,6

 

1,1

4,0

 

1,9

5,5

 

2,6

 

2,3

 

0,7

3,3

 

1,3

4,2

 

1,8

4,8

 

2,3

5,5

 

2,7

6,5

 

3,3

 

2,2

 

6,5

3,2

 

10,3

4,0

 

14,2

4,5

 

 

 

 

5,2

5,3

 

 

 

 

 

6,3

6,0

 

 

 

 

 

7,4

 

1,8

 

1,7

2,3

 

2,8

2,7

 

4,1

3,7

 

 

 

 

 

 

 

3,7

 

1,5

 

1,4

2,1

 

2,0

2,5

 

2,8

2,8

 

3,5

3,1

 

4,2

3,3

 

5,0

3,7

 

5,5

 

1,4

 

2,1

1,8

 

2,3

2,2

 

2,6

2,4

2,8

3,2

3,5

 

2,7

 

1,2

2,9

 

1,3

3,1

 

1,5

3,8

 

2,2

 

2,7

2,8

3,1

3,8

 

 

 

 

 

1 В числителе указан потребляемый ток (не более, А), в знаменателе — время перевода (не более, с). Характеристики приведены при предельном отклонении нагрузки на шибере  и предельном отклонении напряжения на электро­двигателе + 10% от указанных в таблице

 

с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,1 при номинальном напряжении 30, 100 и

160 В                                                                   3,5 (350)

с электродвигателем постоянного тока типа
МСП-0,15 при номинальном напряжении 30 В      2 (200)

   с электродвигателем постоянного тока типа МСП-015 при номинальном напряжении  ПО и

160 В                                                                    6 (600)

с электродвигателем переменного тока типа
МСТ-0,25 при номинальном напряжении 127 В и
соединении обмоток треугольником, а также
при 220 В и соединении обмоток звездой
            3,5 (350)

Глубина врубания ножей автопереключателя меж­
ду контактными пружинами, мм
                         9—11

Остальные механические характеристики электропривода типа СП-3 такие же, как и у привода СП-2Р.

Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при нагрузке на шибере до 7 кН (700 кгс).

Назначенный ресурс электропривода типа СП-3 составляет 1-Ю6 переводов при нагрузке на шибере 3,5 кН (350 кгс) и 5105 переводов при нагрузке на шибере 6 кН (600 кгс). Для обеспечения безотказ­ной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необ­ходимо производить замену пружин, колодок с ножами и колодок контактных через 500 тыс. переводов.

Все трущиеся поверхности деталей привода смазывают, а редук­тор заливают индустриальными маслами ИС-12, ИС-20 или ИС-45. Диски фрикции смазывают смазкой ЦИАТИМ-201.

Контактная система, условия эксплуатации, габаритные размеры и масса привода типа СП-3 аналогичны данным электроприводов СП-2 и СП-2Р.

 

 

7. Электропривод типа СП-6

Назначение. Стрелочный с внутренним замыканием невзрезной электропривод типа СП-6 ( черт. 20512.00.00) предназначен для пе­ревода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков. Устанавливается с правой или левой стороны стрелочного перевода.

Некоторые конструктивные особенности. Увеличение скоростей движения поездов, внедрение стрелочных переводов из рельсов тя­желых типов Р65 и Р75, в том числе с крестовинами, имеющими по­движной сердечник, потребовали создания нового, более надежного электропривода типа СП-6.

Конструкция электропривода СП-6 приведена на рис. 9, кинема­тическая схема электропривода СП-6 приведена на рис. 10.

В корпусе / электропривода размещены электродвигатель 8, уравнительная муфта 7, редуктор 6, зубчатое колесо с упором 5, блок главного вала с автопереключателем 4, контрольные линейки со

 


 съемными ушками 3, шибер 2, многоконтактное блокировочное устройство 9, панель освещения 10, обогреватели 11 контактов авто­переключателя. Боковая крышка 12 имеет увеличенную на 15 мм по высоте бобышку по сравнению с электроприводом СП-3, что потре­бовалось в связи с удлинением одной из контрольных линеек 3.

Отличие корпуса 1 электропривода СП-6 от электропривода СП-3 состоит лишь в увеличенных размерах набы, предназначенной для установки многоконтактного блокировочного устройства 9.

На панели освещения 10, предназначенной для подключения пе­реносной лампы типа ЖС12 В — 15 Вт, расположены штепсельная розетка и регулируемый проволочный резистор типа ПЭВР-25 Вт — 27 Ом. Обогреватели 11 контактов автопереключателя, штепсельная розетка и резистор ПЭВР включаются по схеме, приведенной на рис. 11. Резисторы ПЭВ-25 Вт — 56 Ом предназначены для обогрева контактов автопереключателя. В электроприводе обогреватели вы­ключаются контактом блокировочного устройства БК. Сезонное включение и выключение обогревателей выполняются специальны­ми предохранителями, устанавливаемыми в релейных шкафах или путевых ящиках.

Механическая передача электропривода типа СП-6 так же, как и СП-3, четырехкаскадная. Общее передаточное число осталось тем же — 70,5. Редуктор существенно реконструирован: фрикцион встроен внутрь корпуса; все валы вращаются в шарикоподшипниках; благодаря улучшенной герметизации предотвращается вытекание масла из редуктора. Для левосторонней установки электропривода на контрольных линейках, в отличие от правосторонней установки, ушки переставляют на другую сторону линеек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 11. Схема включения обогревателей и переносной лампы



 

 

Таблица 6

Электрические характеристики СП – 6

 

 

 

1 В числителе указан потребляемый ток (не более, А), в знаменателе — время перевода (не более, с). У электроприводов с электродвигателями переменного то­ка предельное отклонение напряжения на электродвигателе +10%.

Электрические характеристики электроприводов типа СП-6 при­ведены в табл. 6.

При отрегулированной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки дол­жен соответственно превышать ток перевода на 25—30%.

Сопротивление изоляции между выводами электродвигателя, кон­тактными колодками, соединенными между собой, и корпусом элек­тропривода не должно быть менее 25 МОм в нормальных климати­ческих условиях и 0,5 МОм при температуре +30°С и относительной влажности воздуха 98%.

Изоляция между выводами электродвигателя, контактными ко­лодками, соединенными между собой, и корпусом электропривода должна выдерживать в нормальных климатических условиях в тече­ние одной минуты напряжение 1000 В переменного тока частоты 50 Гц от источника мощностью не менее 0,5 кВА без пробоя и явле­ний разрядного характера.

Ход шибера должен быть (154±2) мм, ход контрольных линеек — (154±4) мм.

При врубании ножей рессорная пружина должна отжиматься в пределах 0,7— 1,0 мм.

При взрезе электропривода рычаги с колодками контактных но­жей, опираясь на верхнюю плоскость контрольных линеек, должны занять вертикальное среднее положение, ножи должны разомкнуть пружины. В этом случае зазор с каждой стороны между ножами и контактными пружинами должен быть не менее 2,5 мм.

Электропривод должен обеспечивать потерю контроля положе­ния стрелки в следующих случаях: при частичном, на 10 мм и более, или полном вытягивании контрольной линейки ближнего остряка или при одновременном полном вытягивании обеих линеек из кор­пуса электропривода при втянутом положении шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм. При переводе стрелки в другое крайнее положе­ние контроль положения должен отсутствовать.

Нумерация контактной системы электроприводов СП-6 аналогична ранее описанной для электропривода СП-2Р. Конструкция редукто­ра с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами враща­ющихся деталей и фрикционных дисков. Перед сборкой оси враща­ющихся деталей, ролики, шибер, контрольные линейки, шестерни, вал-шестерни и диски фрикции смазываются индустриальным мас­лом. Подшипники смазываются смазкой ЦИАТИМ-201.

Наработка на отказ электропривода СП-6 составляет 6,2-105 пере­водов рабочего шибера. Назначенный ресурс при условии соблюде­ния правил эксплуатации составляет 1,2106 переводов рабочего ши­бера при нагрузке до 3500 Н (350 кгс) и 6-105 переводов рабочего ши­бера при нагрузке до 6000 Н (600 кгс). Средний срок службы элект­ропривода составляет 20 лет.

Электропривод в пределах назначенного ресурса должен обеспе­чивать безотказную работу при условии замены через каждые 6105 переводов следующих сборочных единиц: пружины (черт. 20508.17.00); колодки с ножами (черт. СПВ55.23Г.00); колодки кон­тактные (черт. 20512.31.00); колодки контактные (черт. 20512.32.00) и замены электродвигателей в соответствующие сроки.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев с момента ввода электропривода в эксплуатацию. Гарантийный срок хранения — 9 месяцев с момента изготовления.

Условия эксплуатации. Электроприводы СП-6 предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от —45°С до +55°С; от­носительной влажности не более 98% при температуре не выше +30°С.

Габаритные размеры — 785x422x255 мм; масса — 170 кг.

 

8. Электроприводы типов СПГ-3 и СПГ-ЗМ

Кинематическая схема электропривода типа СПГ-3 приведена на рис. 12. Конструкция электропривода СПГ-3 аналогична конструк­ции привода СП-3, за исключением передаточного числа редуктора и диаметров присоединительных отверстий в рабочем шибере и в контрольных линейках.

Электропривод типа СПГ-3 с электродвигателем типа МСП-0,25 напряжением 100 В должен работать от сети постоянного тока с до­пустимым повышением напряжения в пределах 200—220 В.

 

 

Электрические параметры электроприводов типа СПГ-3 при отре­гулированной фрикции на 6А±10% и 8А±10% должны соответство­вать параметрам, приведенным в табл. 7.

С указанными в табл. 7 параметрами электроприводы типа СПГ-3 выпускались до 1.04.1984 года.

С 1.03.1983 года горочные электроприводы выпускались в двух ва­риантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6. Электрические параметры электропривода СПГ-ЗМ аналогичны электрическим параметрам электропривода СПГ-3, приведенным в табл. 7. Назначенный ресурс электроприводов СПГ-3 составляет 7,5-105 переводов, типа СПГ-ЗМ — 1106 переводов. Средний срок службы электроприводов типа СПГ-3 равен двум годам, типа СПГ-ЗМ — трем годам. Электроприводы в пределах назначенных ресурсов должны обеспечивать безотказную работу при условии заме­ны для приводов СПГ-3 через каждые 350 тыс. переводов, для приво­дов СПГ-ЗМ — через каждые 500 тыс. переводов пружин (черт. 20508.17.00); колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), колодок кон­тактных (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00) и замены электродвигателя согласно нормативно-технической документации на него. Электро­приводы типа СПГ-ЗМ, в отличие от СПГ-3, обеспечивают потерю контроля положения стрелки при рассоединении одной из контроль­ных тяг с остряком, последующем после появления дефекта перевода стрелки и возвращении затем стрелки в исходное положение. Элект­ропривод СПГ-ЗМ обеспечивает потерю контроля положена стрелки при ходе линейки ближнего остряка на 10 мм больше хода шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм, при этом при переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.

Для повышения ремонтопригодности и увеличения срока службы контрольных линеек ушки линеек у электроприводов типа СПГ-ЗМ сделаны съемными. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами вращающихся деталей и фрик­ционных дисков.

С 1.04.1984 года горочные электроприводы выпускались в двух вариантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6 с электродвигателем посто­янного тока типа МСП-0,25 напряжением 100 В или 160 В. Электри­ческие характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ при от­регулированной фрикции на 6А±10% должны соответствовать пара­метрам, приведенным в табл. 8.

Допускаемое отклонение нагрузки на шибер-тяге , допуска­емое отклонение напряжения на электродвигателе +5%.

С 1.01.1988 года назначенный ресурс электроприводов типа СПГ-ЗМ установлен 1-Ю6 переводов рабочего шибера при нагрузке до 2000 Н (200 кгс), а средний срок службы — 12 лет. Электропривод СПГ-ЗМ в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать бе­зотказную работу при условии замены через каждые 5-Ю5 переводов пружин (черт. 20508.17.00), колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), контактных колодок (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00).

С 1.07.1988 года выпускаются горочные электроприводы только типа СПГ-ЗМ в восьми исполнениях в зависимости от типа электро­двигателя и варианта сборки:

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 100 В;

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В;

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,3; 300 ВА (напряжение 190 В);

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,6; 600 ВА (напряжение 190 В).

Варианты сборки бывают с выходом шибера слева и с выходом шибера справа, что должно оговариваться при заказе.

Пример записи при заказе:

электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для механизированных сортировочных горок с электродвигателем типа МСП-0,25; 100 В; выход шибера справа; ТУ 32 ЦШ 11-76.

 

 

 

 

 

контроля положения стрелки при рассоединении одной из контроль­ных тяг с остряком, последующем после появления дефекта перевода стрелки и возвращении затем стрелки в исходное положение. Элект­ропривод СПГ-ЗМ обеспечивает потерю контроля положена стрелки при ходе линейки ближнего остряка на 10 мм больше хода шибера; при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на величину более 25 мм и не более 160 мм, при этом при переводе стрелки в другое крайнее положение контроль положения должен отсутствовать.

Для повышения ремонтопригодности и увеличения срока службы контрольных линеек ушки линеек у электроприводов типа СПГ-ЗМ сделаны съемными. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянное смазывание жидкими смазочными материалами вращающихся деталей и фрик­ционных дисков.

С 1.04.1984 года горочные электроприводы выпускались в двух вариантах: типа СПГ-3 на базе электропривода СП-3 и типа СПГ-ЗМ на базе электропривода СП-6 с электродвигателем посто­янного тока типа МСП-0,25 напряжением 100 В или 160 В. Электри­ческие характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ при от­регулированной фрикции на 6А±10% должны соответствовать пара­метрам, приведенным в табл. 8.

Допускаемое отклонение нагрузки на шибер-тяге , допуска­емое отклонение напряжения на электродвигателе +5%.

С 1.01.1988 года назначенный ресурс электроприводов типа СПГ-ЗМ установлен 1*106 переводов рабочего шибера при нагрузке до 2000 Н (200 кгс), а средний срок службы — 12 лет. Электропривод СПГ-ЗМ в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать бе­зотказную работу при условии замены через каждые 5*105 переводов пружин (черт. 20508.17.00), колодок с ножами (черт. СПВ 55.23Г.00), контактных колодок (черт. 20512.31.00 и 20512.32.00).

С 1.07.1988 года выпускаются горочные электроприводы только типа СПГ-ЗМ в восьми исполнениях в зависимости от типа электро­двигателя и варианта сборки:

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 100 В;

— с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В;

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,3; 300 ВА (напряжение 190 В);

— с электродвигателем переменного тока типа МСТ-0,6; 600 ВА (напряжение 190 В).

Варианты сборки бывают с выходом шибера слева и с выходом шибера справа, что должно оговариваться при заказе.

Пример записи при заказе:

электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для механизированных сортировочных горок с электродвигателем типа МСП-0,25; 100 В; выход шибера справа; ТУ 32 ЦШ 11-76.

 


 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                  Таблица  7

Электрические параметры СПГ-3

 

 

 

 

 

 

 

Род токаип электродви­гателя, на­пряжение, номиналь­ный ток и скорость вращения

Нагрузка на

шибер-тяге,

кН (кгс)

Напряжение на электро­двигателе, В

Потребляе­мый ток при

переводе шибер-тяги, А, не более

Время пере­вода ши­бер-тяги, с, не более

Ток регули­ровки фрик­ции приво­да, А

Постоян­ный,

МСП-0,25, 100 В; 3,3 А; 1700 об/мин

0,5 (50)

100 200 220

2,9 4,0 4,1

1,10 0,62 0,55

6±10%

1 (100)

100 200 220

3,5 4,3 4,5

1,30 0,67 0,62

1,5(150)

100 200 220

4,1 4,8 5,2

1,36 0,80 0,76

8+10%

2(200)

100 200 220

4,9 5,8 6,1

1,56 0,95 0,80

 

                                                                                                                                     

                                                                                                                                              

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица  8

 

Электрические характеристики электроприводов СПГ-3 и СПГ-ЗМ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Род тока, тип электро­двигателя, напряжение, номиналь­ный ток и скорость вращения

Нагрузка на

шибер-тяге,

кН (кгс)

Напряжение на электро­двигателе, В

Потребляе­мый ток при

переводе шибер-тяги, А, не более

Время пере­вода ши­бер-тяги, с, не более

Ток регули­ровки фрик­ции приво­да, А

Постоянный МСП-0,25 100 В; 3,3 А; 1700 об/мин

0,5 (50)

100 200 220

3,5 3,8 4,1

1,1

0,6 0,55

6+10%

1 (100)

100 200 220

4,3 4,5 4,6

1,35 0,67 0,62

1,5(150)

100 200 220

5,0 5,3 5,5

1,43 0,80 0,76

8±10%

2 (200)

100 200 220

6,0 6,2 6,5

1,58 0,95 0,80

Постоянный МСП-0,25 160 В; 2,5 А; 1700 об/мин

0,5 (50)

160 200 220

2,5 2,7 2,9

1,30 0,95 0,85

6±10%

1 (100)

160 200 220

3,0 3,2 3,3

1,25

1,1

1,0

1,5(150)

160 200 220

3,5 3,6 3,7

1,5 1,2 1,1

8+10%

2 (200)

160 200 220

4,2

4,3 4,4

1,6 1,4 1,2

 

Электропривод стрелочный типа СПГ-ЗМ для маневровых районов с электродвигателем типа МСТ-0,3; 190 В; выход шибера слева ТУ 32 ЦШ 11-76.

Электроприводы типа СПГ-ЗМ выпускаются на базе электроприводов типа СП-6.

Типы электродвигателей, применяемые в электроприводе СПГ-ЗМ, и номинальные значения их параметров приведены в табл. 9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 9

Номинальные значения параметров примененных электродвигателей

 

Тип электро­двигателя

Мощность, Вт

Напряжение, В

Потребляемый ток, А, не более

Скорость вра­щения, об/мин

МСП-0,25

250

100 160

3,3 2,5

1700 1700

МСТ-0,3

300

190

2,6

850

МСТ-0,6

600

190

2,9

2850

 

 

Электроприводы СПГ-ЗМ с электродвигателями постоянного то­ка при отрегулированной фрикции на 6А±10% и 8А±10% должны соответствовать параметрам, приведенным в табл. 10. Для электро­приводов с электродвигателями переменного тока при отрегулиро­ванной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен соответствен­но превышать ток перевода, указанный в табл. 10, на 25—30%.

 

                                                               Таблица   10

 

Электрические характеристики СПГ-ЗМ

 

 

 

 

 

 

Род тока, тип электродви­гателя, на­пряжение, но­минальный ток и скорость вращения

Нагрузка на

шибер-тяге,

кН (кгс)

Напряжение на электро­двигателе, В

Потребляе­мый ток при

переводе шибер-тяги, А, не более

Время пе­ревода ши­бер-тяги, с,

не более

Ток регули­ровки фрик­ции приво­да, А

Постоянный, МСП-0,25, 100 В; 3,3 А; 1700 об/мин

0,5 (50)

100 200 220

3,5 3,8 4,1

1,1 0,6 0,55

6± 10%

1 (100)

100 200 220

4,3 4,5 4,6

" 1,35 0,67 0,62

1,5(150)

100 200 220

5,0 5,3 5,5

1,43 0,80 0,76

8± 10%

2 (200)

100 200 220

6,0 6,2 6,5

1,58 0,95 0,80