Форум СЦБистов - Railway Automation Forum  
 



Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:

 

Примечание: п — коэффициент трансформации исполнения дроссель-трансформатора.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора выполняется в виде плоской катушки без каркаса. Выводные концы дополнитель­ной обмотки дроссель-трансформатора с коэффициентами транс­формации 23 и 17 должны быть выполнены тем же обмоточным проводом и защищены дополнительно электроизоляционной труб­кой. При выпуске дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации 40 дополнительная обмотка должна иметь два вы­водных конца, выполненных проводом сечением 0,75 мм2.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации те же, что и у ранее описанного дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г. Габаритные размеры приведены на рис. 256. Масса 157+3 кг.

 

6. Дроссель-трансформатор типа ДТ-0,6-500 выпуска с 1995 г.

Назначение. Дроссель-трансформатор типа ДТ-0,6-500 предназна­чен для установки на участках железных дорог, оборудованных авто­блокировкой на переменном токе и электротягой на постоянном то­ке, а также для установки на участках железных дорог, оборудован­ных автоблокировкой на переменном токе, для стыкования двух сис­тем электрической тяти (с коэффициентом трансформации 3).


Некоторые конструктивные особенности. Габаритный чертеж дрос­сель-трансформатора ДТ-0,6-500 приведен на рис. 258. Дрос­сель-трансформатор рассчитан на пропускание номинального значе­ния постоянного тока силой 500 А в электротяге через каждую сек­цию основной обмотки. Средний вывод обмотки рассчитан на силу тока 1000 А.

 

 

 

Дроссель-трансформатор  изготавливается  следующих  исполне­ний в соответствии с табл. 235.

 

Таблица   235 Виды исполнений дроссель-трансформаторов ДТ-0,6-500

 

Тип изделия

Номер чертежа

Коэффициент трансформации

Марка провода допол­нительной обмотки

ДТ-0,6-500

ЮКЛЯ 672113.001

38

ПЭБО 0 0,69 мм

ДТ-0,6-300

ЮКЛЯ 672113.001-01

15

ПЭБО 0 1 мм

ДТ-0,6-500

ЮКЛЯ 672113.001-02

3

ПЭБО 0 1,9 мм

Основная обмотка дроссель-трансформатора состоит из двух сек­ций, соединенных между собой.

 


Дополнительная обмотка в зависимости от варианта исполнения дроссель-трансформатора имеет:

при коэффициенте трансформации 38—610 витков (рис. 259, а);

при коэффициенте трансформации 15—240 витков (рис. 259, б);

при коэффициенте трансформации 3—48 витков (рис. 259, в).

При заказе необходимо указать не только тип дроссель-транс­форматора, но и коэффициент трансформации. Если в заявочной спецификации будет отсутствовать указание о коэффициенте транс­формации, то завод-изготовитель поставит дроссель-трансформатор с коэффициентом трансформации 15.

По способу защиты человека от поражения электрическим током дроссель-трансформатор относится к классу О ГОСТ 12.2.007.0-75.

Электрические характеристики. Сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 должно быть (2,4±0,24) мОм при температуре +20°С.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на его основной обмотке 1 В между выводами А1—А2 и при отсутствии подмагничивания посто­янным током должно быть не менее 0,58 Ом и не более 0,64 Ом при зазоре между сердечниками и ярмом 1—3 мм.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки силой 320 А и при напряжении 1 В переменного тока частоты 50 Гц на основной обмотке между выводами А1—А2 должно быть не менее 0,52 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на ±8% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 38, подключенная выводами Б1—Б2 (рис. 259, а) к напряжению 11О В переменного тока частоты 50 Гц должна


в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение в пределах от 2,6 до 2,9 В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 15, подключенная выводами Б1—Б2 (рис. 259, 6) к напряжению 11О В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение не менее (6,5+0,65) В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 3, подключенная выводами Б1—Б2 (рис. 259, в) к напряжению 12 В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение не менее (4±0,2) В.

Сила тока холостого хода дополнительной обмотки дрос­сель-трансформатора с коэффициентом трансформации 38 должна быть не более 0,35 А при напряжении 11О В переменного тока часто­ты 25 Гц.

Сила тока холостого хода дополнительной обмотки дрос­сель-трансформатора с коэффициентом трансформации 15 должна быть не более 0,9 А при напряжении 11О В переменного тока часто­ты 50 Гц.

Сила тока холостого хода дополнительной обмотки дрос­сель-трансформатора с коэффициентом трансформации 3 должна быть не более 2,7 А при напряжении 12 В переменного тока частоты 50 Гц.

При протекании постоянного тока силой 500 А в течение 2 ч че­рез каждую секцию основной обмотки с выходом суммарной силы тока 1000 А через средний вывод температура масла не должна пре­вышать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 75°С.

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание: п — коэффициент трансформации исполнения дроссель-трансформатора.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора выполняется в виде плоской катушки без каркаса. Выводные концы дополнитель­ной обмотки дроссель-трансформатора с коэффициентами транс­формации 15 и 3 выполняются тем же обмоточным проводом и защищены дополнительно электроизоляционной трубкой. При выпус­ке дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации 38 дополнительная обмотка имеет два выходных конца, выполненных проводом сечением 0,75 мм2.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации те же, что и у ранее описанного дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г.

Габаритные размеры приведены на рис. 258. Масса 200±3 кг.

7. Дроссель-трансформатор типа ДТ-0,6-1000 выпуска с 1995 г.

Назначение. Дроссель-трансформатор ДТ-0,6-1000 предназначен для установки на участках железных дорог, оборудованных автобло­кировкой на переменном токе и электротягой на постоянном токе, а также для установки на участках железных дорог, оборудованных ав­тоблокировкой на переменном токе, для стыкования двух систем электрической тяги (с коэффициентом трансформации 3).

Некоторые конструктивные особенности. Габаритный чертеж дрос­сель-трансформатора ДТ-0,6-1000 приведен на рис. 260. Дрос­сель-трансформатор рассчитан на пропускание номинального значе­ния постоянного тока силой 1000 А в электротяге через каждую сек­цию основной обмотки. Средний вывод обмотки рассчитан на силу тока 2000 А. Дроссель-трансформатор изготавливается следующих исполнений в соответствии с табл. 236.

Таблица  236 Виды исполнений дроссель-трансформатора ДТ-0,6-1000

 

Тип изделия

Номер чертежа

Коэффициент трансформации

Марка провода допол­нительной обмотки

ДТ-0,6-1000

ЮКЛЯ 672113.008

38

ПЭБО Ø 0,69 мм

ДТ-0,6-1000

ЮКЛЯ 672113.008-01

15

ПЭБО Ø 1 мм

ДТ-0,6-1000

ЮКЛЯ 672113.008-02

3

ПЭБО Ø 1,9 мм

Электрическая схема обмотки дроссель-трансформатора ДТ-0,6-1000 приведена на рис. 259. Основная обмотка состоит из двух секций, соединенных между собой.

Дополнительная обмотка в зависимости от варианта исполнения дроссель-трансформатора имеет:

при коэффициенте трансформации 38—610 витков (рис. 259, с);

при коэффициенте трансформации 15—240 витков (рис. 259, б);

при коэффициенте трансформации 3—48 витков (рис. 259, в).

 

 

 

При заказе необходимо указать не только тип дроссель-транс­форматора, но и коэффициент трансформации. Если в заявочной спецификации будет отсутствовать указание о коэффициенте транс­формации, то завод-изготовитель поставит дроссель-трансформатор с коэффициентом трансформации 15.

По способу защиты человека от поражения электрическим током дроссель-трансформатор относится к классу О ГОСТ 12.2.007.0-75.

Электрические характеристики. Сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 должно быть (1,1+0,11) мОм при температуре +20°С.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на его основной обмотке 1 В между выводами А1—А2 и при отсутствии подмагничивания посто­янным током должно быть не менее 0,58 Ом и не более 0,64 Ом при зазоре между сердечником и ярмом 1—3 мм.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки силой 320 А и при напряжении 1 В переменного тока частоты 50 Гц, на основной обмотке между выводами А1—А2 должно быть не менее 0,52 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на ±8% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 38, подключенная выводами Б1—Б2 к напря­жению 110 В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение в пределах от 2,6 до 2,9 В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 15, подключенная выводами Б1—Б2 к напря­жению 11О В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение не менее (6,5±0,65) В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 3, подключенная выводами Б1—Б2 к напря­жению 12 В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение не менее (4±0,2) В.

Сила тока холостого хода дополнительной обмотки дрос­сель-трансформатора с коэффициентом трансформации 38 должна быть не более 0,2 А при напряжении 110 В переменного тока часто­ты 50 Гц и не более 0,35 А при напряжении 110 В переменного тока частоты 25 Гц.

Сила тока холостого хода дополнительной обмотки дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации 15 должна быть не более 0,9 А при напряжении ПО В переменного тока часто­ты 50 Гц.

Сила тока холостого хода дополнительной обмотки дрос­сель-трансформатора с коэффициентом трансформации 3 должна быть не более 2,7 А при напряжении 12 В переменного тока часто­ты 50 Гц.

При протекании постоянного тока силой 1000 А в течение 2 ч че­рез каждую секцию основной обмотки с выходом суммарной силы тока 2000 А через средний вывод температура масла не должна пре­вышать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 75°С.

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора ДТ-0,6-1000 по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания имеют те же величины, что и у ранее описанного ДТ-0,6-500, и являются спра­вочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора выполняется в виде плоской катушки без каркаса. Выводные концы дополнительной обмотки дроссель-трансформатора с коэффициентами транс­формации 15 и 3 выполняются тем же обмоточным проводом и за­щищены дополнительно электроизоляционной трубкой. При выпус­ке дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации 38 дополнительная обмотка имеет два выходных конца, выполненных проводом сечением 0,75 мм2.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации те же, что и у ранее описанного дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г.

Габаритные размеры приведены на рис. 260. Масса 235±3 кг.

 

8. Дроссель-трансформатор типа ДТ-0,2-1500 выпуска с 1995 г.

 

Назначение. Дроссель-трансформатор типа ДТ-0,2-1500 предназ­начен для установки на участках железных дорог, оборудованных ав­тоблокировкой на переменном токе и электротягой на постоянном токе при увеличенных значениях силы тока асимметрии и тяговых токов в условиях обращения грузовых поездов повышенного веса и длины, более мощных локомотивов, в том числе на участках с гор­ным профилем, скоростных и высокоскоростных магистралях.

Некоторые конструктивные особенности. Габаритный чертеж дрос­сель-трансформатора ДТ-0,2-1500 приведен на рис. 261. Дрос­сель-трансформатор рассчитан на пропускание номинального значе­ния постоянного тока силой 1500 А в электротяге через каждую сек­цию обмотки. Средний вывод обмотки рассчитан на силу тока 3000 А. Дроссель-трансформатор изготавливается следующих испол­нений в соответствии с табл. 237.

 

Таблица  237 Виды исполнений дроссель-трансформаторов ДТ-0,2-1500

Тип изделия

Номер чертежа

Коэффициент трансформации

Марка провода допол­нительной обмотки

ДТ-0,2-1500

ЮКЛЯ 672113.009

40

ПЭБО Ø 0,69 мм

ДТ-0,2-1500

ЮКЛЯ 672113.009-01

23

ПЭБО Ø 1 мм

ДТ-0,2-1500

ЮКЛЯ 672113.009-02

17

ПЭБО Ø 1 мм

Электрическая схема обмотки дроссель-трансформатора ДТ-0,2-1500 приведена на рис. 255.

Основная обмотка состоит из двух секций, соединенных между собой.

 

 

 

 

 

 


Дополнительная обмотка в зависимости от варианта исполнения дроссель-трансформатора имеет:

при коэффициенте трансформации 40—560 витков (рис. 255, а);

при коэффициенте трансформации 23—322 витка (рис. 255, б);

при коэффициенте трансформации 17—238 витков (рис. 255, в).

При заказе необходимо указать не только тип дроссель-транс­форматора, но и коэффициент трансформации. Если в заявочной спецификации будет отсутствовать указание о коэффициенте транс­формации, то завод-изготовитель поставит дроссель-трансформатор с коэффициентом трансформации 17.

По способу защиты человека от поражения электрическим током дроссель-трансформатор относится к классу О ГОСТ 12.2.007.0-75.

Электрические характеристики. Сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 должно быть (0,5±0,05) мОм при температуре +20°С.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на его основной обмотке 0,5 В между выводами А1—А2 и при отсутствии подмагничивания посто­янным током должно быть не менее 0,2 Ом и не более 0,22 Ом при зазоре между сердечником и ярмом от 2 до 4 мм.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки силой 400 А и при напряжении 0,5 В переменного тока частоты 50 Гц, на основной обмотке между выводами А1—А2 должно быть не менее 0,18 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на ±8% от фактического сопротивления, измеренного при от­сутствии подмагничивания.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 40, подключенная выводами 1—2 (см. рис. 255, а) к напряжению ПО В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение (2,7±0,3) В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 23, подключенная выводами 3—5 (см. рис. 255, б) к напряжению ПО В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение (4,8±0,5) В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 17, подключенная выводами 2—4 (см. рис. 255, в) к напряжению 110 В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение (6,5±0,5) В.

При протекании постоянного тока силой 1500 А в течение 1,5 ч через каждую секцию основной обмотки с выходом суммарной силы тока 3000 А через средний вывод температура масла не должна пре­вышать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 75°С.

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание: пкоэффициент трансформации исполнения дроссель-трансформатора.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора выполняется в виде плоской катушки без каркаса. Выводные концы дополнитель­ной обмотки дроссель-трансформатора с коэффициентами транс­формации 23 и 17 выполняются тем же обмоточным проводом и за­щищены дополнительно электроизоляционной трубкой. При выпус­ке дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации 40 дополнительная обмотка имеет два выводных конца, выполненных проводом сечением 0,75 мм2.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации те же, что и у ранее описанного дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г.

Габаритные размеры приведены на рис. 261. Масса 220 ± 3 кг.

9. Дроссель-трансформатор типа ДТ-0,4-1500 выпуска с 1995 г.

Назначение. Дроссель - трансформатор ДТ-0,4-1500 предназначен для установки на участках железных дорог, оборудованных автобло­кировкой на переменном токе и электротягой на постоянном токе при увеличенных значениях силы тока асимметрии и тяговых токов в условиях обращения грузовых поездов повышенного веса и длины, более мощных локомотивов, в том числе на участках с горным про­филем, скоростных и высокоскоростных магистралях.

Некоторые конструктивные особенности. Габаритный чертеж дрос­сель-трансформатора ДТ-0,4-1500 приведен на рис. 262. Дрос­сель-трансформатор рассчитан на пропускание номинального значе­ния постоянного тока силой 1500 А в электротяге через каждую сек­цию основной обмотки. Средний вывод обмотки рассчитан на силу тока 3000 А. Дроссель-трансформатор изготавливается следующих исполнений в соответствии с табл. 238.

Таблица  238

Виды исполнений дроссель-трансформатора ДТ-0,4-1500

 

Тип изделия

Номер чертежа

Коэффициент трансформации

Марка провода допол­нительной обмотки

ДТ-0,4-1500

ЮКЛЯ 672113.010

38

ПЭБО Ø 0,69 мм

ДТ-0,4-1500

ЮКЛЯ 672113.010-01

15

ПЭБО Ø 1 мм

Электрические схемы обмотки дроссель-трансформаторов ДТ-0,4-1500 приведены на рис. 263.

Основная обмотка состоит из двух секций, соединенных между собой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

Дополнительная обмотка в зависимости от варианта исполнения дроссель-трансформатора имеет:

при коэффициенте трансформации 38—532 витка (рис. 263, а);

при коэффициенте трансформации 15—210 витков (рис. 263, б).

При заказе необходимо указать не только тип дроссель-транс­форматора, но и коэффициент трансформации. Если в заявочной спецификации будет отсутствовать указание о коэффициенте транс­формации, то завод-изготовитель поставит дроссель-трансформатор с коэффициентом трансформации 15.

По способу защиты человека от поражения электрическим током дроссель-трансформатор относится к классу О ГОСТ 12.2.007-0-75.

Электрические характеристики. Сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 должно быть (0,8+0,08) мОм при температуре +20°С.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на его основной обмотке 1 В между выводами А1—А2 и при отсутствии подмагничивания посто­янным током должно быть не менее 0,38 Ом и не более 0,43 Ом при '.    зазоре между сердечником и ярмом от 2 до 4 мм.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки силой 400 А и при напряжении 1 В переменного тока частоты 50 Гц, на основной обмотке между выводами А1—А2 должно быть не менее 0,35 Ом. Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на ±8% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 38, подключенная выводами Б1—Б2 (см. рис. 263, а) к напряжению 110 В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение (2,9±0,3) В.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора с коэффици­ентом трансформации 15, подключенная выводами Б1—Б2 (см. рис. 263, 6) к напряжению 110 В переменного тока частоты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение не менее (7,3±0,5) В.

При протекании постоянного тока силой 1500 А в течение 1,5 ч через каждую секцию основной обмотки с выходом суммарной силы тока 3000 А через средний вывод температура масла не должна пре­вышать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 75°С.

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:

 

 

 

 

 

 

 

Примечание: п — коэффициент трансформации исполнения дроссель-трансформатора.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора выполняется в виде плоской катушки без каркаса. Выводные концы дополнитель­ной обмотки дроссель-трансформатора с коэффициентами транс­формации 15 выполняются тем же обмоточным проводом и защище­ны дополнительно электроизоляционной трубкой. При выпуске дроссель-трансформатора с коэффициентом трансформации 38 до­полнительная обмотка имеет два выводных конца, выполненных проводом сечением 0,75 мм2.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации те же, что и у ранее описанного дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г.

Габаритные размеры приведены на рис. 262. Масса 350 ± 3 кг.

10. Дроссель-трансформаторы типов ДТ-1-150 и 2ДТ-1-150 выпуска с 1995 г.

Назначение. Дроссель-трансформатор ДТ-1-150 (черт. ЮКЛЯ 672.113.003) и сдвоенный дроссель-трансформатор 2 ДТ-1-150 (черт. ЮКЛЯ 672.113.004) предназначены для установки на участках желез­ных дорог, оборудованных автоблокировкой с частотой сигнального тока в рельсовой цепи 25 или 75 Гц и электротягой на переменном токе с частотой 50 Гц.

Некоторые конструктивные особенности. Габаритные чертежи дроссель-трансформаторов ДТ-1-150 и 2 ДТ-1-150 приведены на рис. 264 и 265.

Дроссель-трансформатор типа 2 ДТ-1-150 состоит из двух дрос­сель-трансформаторов типа ДТ-1-150, заключенных в один корпус. Каждый из двух дроссель-трансформаторов имеет сердечник, основ­ную обмотку, состоящую из двух секций, соединенных между собой, и дополнительную обмотку. Дополнительная обмотка у обоих дрос­сель-трансформаторов выполняется из провода марки ПЭБО диа­метром 1,9 мм.

Коэффициент трансформации у дроссель-трансформаторов ра­вен 3.

Дроссель-трансформаторы рассчитаны на пропускание номина­льного значения переменного тока силой 150 А в электротяге через каждую секцию основной обмотки. Средний вывод обмотки рассчи­тан на силу тока 300 А.

 

 

Электрические схемы обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-1-150 и 2 ДТ-1-150 представлены на рис. 266 и 267.

По способу защиты человека от поражения электрическим током дроссель-трансформатор относится к классу О ГОСТ 12.2.007.0-75.

Электрические характеристики. Сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 должно быть не более (0,0035+0,00035) Ом при температуре +20°С.

Полное  сопротивление  дроссель-трансформатора  переменному току частоты 75 Гц при напряжении на его основной обмотке 0,5 В при отсутствии подмагничивания не должно быть менее 1,5 Ом

 

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 25 Гц при напряжении на его основной обмотке 0,3 В и при отсутствии подмагничивания не должно быть менее 0,5 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на основной обмотке 0,5 В и при отсутствии подмагничивания не должно быть менее 1 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 75 Гц при напряжении на основной обмотке 10 В и на­личии подмагничивания переменным током частоты 50 Гц силой то­ка 3 А (по всей обмотке) не должно быть менее 2 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 25 Гц при напряжении на основной обмотке 4 В и на­личии подмагничивания переменным током частоты 50 Гц силой то­ка 4 А (по всей обмотке) не должно быть менее 0,7 Ом.

 



Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи, частоте сигнального тока 75 Гц, напряжении на основной обмотке 0,5 В, при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:


Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи, частоте сигнального тока 25 Гц, напряжении на основной об­мотке 0,3 В при отсутствии подмагничивания имеют следующие зна­чения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:


 

Напряжение 30 В переменного тока частоты 50 Гц, приложенное к дополнительной обмотке на выводы Б1—Б2, должно обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение (10^) В.

При протекании переменного тока частоты 50 Гц силой 150 А в течение 2 ч через каждую секцию основной обмотки с выходом сум­марной силы тока 300 А через средний вывод температура основной обмотки не должна превышать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 75°С, а температура масла не должна превы­шать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 60°С.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформаторов выполняет­ся в виде плоской катушки с каркасом. Выводные концы дополните­льной обмотки выполняются тем же обмоточным проводом и защи­щены дополнительно электроизоляционной трубкой.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации те же, что и у ранее описанного дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г.

Габаритные размеры приведены на рис. 264 и 265. Масса ДТ-1-150 - 51±0,3 кг; 2ДТ-1-150 - 88±0,3 кг.

11. Дроссель-трансформаторы типов ДТ-1-300 и 2 ДТ-1-300 выпуска с 1995 г.

Назначение. Дроссель-трансформатор ДТ-1-300 (черт. ЮКЛЯ 672.113.005) и сдвоенный дроссель-трансформатор 2 ДТ-1-300 (черт. ЮКЛЯ 672.113.006) предназначены для установки на участках желез­ных дорог, оборудованных автоблокировкой с частотой сигнального тока в рельсовой цепи 25 или 75 Гц и электротягой на переменном токе с частотой 50 Гц.

Некоторые конструктивные особенности. Габаритные чертежи дроссель-трансформаторов ДТ-1-300 и 2 ДТ-1-300 приведены на рис. 264 и 268.

Дроссель-трансформатор типа 2 ДТ-1-300 состоит из двух дрос­сель-трансформаторов типа ДТ-1-300, заключенных в один корпус.Каждый из двух дроссель-трансформаторов имеет сердечник, основ­ную обмотку, состоящую из двух секций, соединенных между собой, и дополнительную обмотку. Дополнительная обмотка у обоих дрос­сель-трансформаторов выполняется из провода марки ПЭБО диа­метром 1,9 мм.

Коэффициент трансформации у дроссель-трансформаторов ра­вен 3.

Дроссель-трансформаторы рассчитаны на пропускание номина­льного значения переменного тока силой 300 А в электротяге через каждую секцию основной обмотки. Средний вывод обмотки рассчи­тан на силу тока 600 А.

Электрические схемы обмоток дроссель-трансформаторов ДТ-1-300 и 2 ДТ-1-300 представлены на рис. 269 и 270.

По способу защиты человека от поражения электрическим током дроссель-трансформатор относится к классу О ГОСТ 12.2.007-0-75.

Электрические характеристики. Сопротивление основной обмотки постоянному току между выводами А1—А2 должно быть (1,6±0,16) мОм при температуре +20°С.


 

 

Полное  сопротивление  дроссель-трансформатора  переменному току частоты 75 Гц при напряжении на его основной обмотке 0,5 В при отсутствии подмагничивания не должно быть менее 1,5 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 25 Гц при напряжении на его основной обмотке 0,3 В и при отсутствии подмагничивания не должно быть менее 0,5 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на основной обмотке 0,5 В и при отсутствии подмагничивания не должно быть менее 1 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 75 Гц при напряжении на основной обмотке 10 В и на­личии подмагничивания переменным током частоты 50 Гц силой то­ка 3 А (по всей обмотке) не должно быть менее 2 Ом.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 25 Гц при напряжении на основной обмотке 4 В и на­личии подмагничивания переменным током частоты 50 Гц силой то­ка 4 А (по всей обмотке) не должно быть менее 0,7 Ом.

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи, частоте сигнального тока 75 Гц, напряжении на основной об­мотке 0,5 В, при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:

 

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи, частоте сигнального тока 25 Гц, напряжении на основной об­мотке 0,3 В, при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:

 

напряжение 30 В переменного тока частоты 30 Гц, приложенное к дополнительной обмотке на выводы Б1—Б2, должно обеспечивать в основной обмотке на выводах А1—А2 напряжение (101^) В.

При протекании переменного тока частоты 50 Гц силой 300 А в течение 2 ч через каждую секцию основной обмотки с выходом сум­марной силы тока 600 А через средний вывод температура масла не должна превышать температуру окружающей среды (25±10)°С более чем на 75°С.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформаторов выполняет­ся в виде плоской катушки с каркасом. Выводные концы дополнительной обмотки выполняются тем же обмоточным проводом и защи­щены дополнительно электроизоляционной трубкой.

Комплект поставки, сопротивление изоляции, условия эксплуатации

те    же,    что    и    у   ранее    описанного   дроссель-трансформатора ДТ-0,2-500 выпуска с 1995 г.

Габаритные   размеры   приведены   на   рис.   264   и   268.   Масса ДТ-1-300 - 51±0,3 кг; 2ДТ-1-300 - 100±0,8 кг

12. Дроссель-трансформатор типа ДТМ-0.17-1000М выпуска с 1995 г.

Назначение. Дроссель-трансформаторы ДТМ-0,17-1000М пред­назначены для установки на железных дорогах метрополитенов, обо­рудованных автоблокировкой на переменном токе и электрической тягой на постоянном токе, в условиях тоннелей и открытых выходов.

Некоторые конструктивные особенности. Дроссель-трансформато­ры ДТМ-0Д7-1000М изготавливаются в двух исполнениях: ДТМ-0Д7-1000М (черт. ЮКЛЯ 672113.011) - для тоннелей метро­политенов (рис. 271) и ДТМ-0,17-1000М (черт. ЮКЛЯ 672113.011-01) — для открытых выходов метрополитенов (рис. 272) и отличаются между собой узлом подсоединения кабельной муфты к корпусу дроссель-трансформатора.

Схема соединения основной и дополнительной обмоток ДТМ-0,17-1000М приведена на рис. 273.

Дроссель-трансформатор рассчитан на пропускание номинально­го значения постоянного тока силой 1000 А в электротяге через каж­дую секцию основной обмотки. Средний вывод основной обмотки рассчитан на силу тока 2000 А. Коэффициент трансформации дрос­сель-трансформатора равен 40. Дополнительная обмотка дрос­сель-трансформатора имеет 400 витков из провода марки ПЭБО диа­метром 1 мм; основная обмотка имеет 10 витков (вместо 14 витков у ранее выпускавшихся дроссель-трансформаторов ДТМ-0,17-1000).

Сопротивление основной обмотки постоянному току между вы­водами А1—А2 должно быть (0,45±0,045) мОм при температуре +20°С.

Полное сопротивление дроссель-трансформатора переменному току частоты 50 Гц при напряжении на его основной обмотке 0,5 В между выводами А1—А2 и при отсутствии подмагничивания посто­янным током должно быть не менее 0,165 Ом и не более 0,175 Ом при зазоре между сердечником и ярмом (2,7±0,5) мм.


Полное сопротивление дроссель-трансформатора при разности токов (асимметрии тока), протекающих в секциях основной обмотки силой 600 А и при напряжении 0,5 В переменного тока частоты 50 Гц, на основной обмотке между выводами А1—А2 должно быть не менее 0,1485 Ом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Полное сопротивление не должно отклоняться более чем на —10% от фактического сопротивления, измеренного при отсутствии подмагничивания.

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора, подключен­ная выводами Б1—Б2 к напряжению 220 В переменного тока часто­ты 50 Гц, должна обеспечивать в основной обмотке на выводах А1— А2 напряжение не менее 5 В.

При протекании постоянного тока силой 1000 А в течение 1,5 ч через каждую секцию основной обмотки с выходом суммарной силы тока 2000 А через средний вывод температура масла не должна пре­вышать температуру окружающего воздуха (25±10)°С более чем на 75°С.

Коэффициенты четырехполюсника дроссель-трансформатора по модулю и аргументу при установке его на релейном конце рельсовой цепи при отсутствии подмагничивания имеют следующие значения и являются справочными величинами, необходимыми для расчета рельсовой цепи:

Дополнительная обмотка дроссель-трансформатора изготавлива­ется в виде плоской катушки без каркаса, обмотанной двойным сло­ем киперной ленты. Выводные концы выполняются гибким прово­дом сечением не менее 0,75 мм2 в маслоустойчивой изоляции.

Средний срок службы дроссель-трансформатора не менее 30 лет. Каждый дроссель-трансформатор имеет маркировку, содержащую товарный знак завода-изготовителя, тип изделия, схему обмоток, за­водской порядковый номер данного экземпляра изделия, год вы­пуска.

Изоляция обмоток относительно корпуса и между собой должна выдерживать без повреждений в течение 1 мин испытательное на­пряжение 2500 В переменного тока частоты 50 Гц.

Сопротивление изоляции электрических цепей дроссель-трансфор­матора в нормальных климатических условиях должно быть не ме­нее: 25 МОм — между основной и дополнительной обмотками, между дополнительной обмоткой и корпусом; 5 МОм — между основной обмоткой и корпусом; 10 кОм — между корпусом дроссель-транс­форматора и его кабельной муфтой.

Сопротивление изоляции электрических цепей дроссель-транс­форматора в условиях воздействия верхнего значения относительной влажности 95±3% и температуре +30°С должно быть не менее: 2 МОм — между основной и дополнительной обмотками, между до­полнительной обмоткой и корпусом; 0,5 МОм — между основной обмоткой и корпусом.

Дроссельные перемычки (соединители электрические СДТ и СШД) в комплект поставки дроссель-трансформаторов ДТМ-0Д7-1000М не входят и заказываются отдельно.

Условия эксплуатации. Дроссель-трансформатор ДТМ-0,17-1000М предназначен для работы при температуре окружающего воздуха от -50 до +45°С.

Габаритные размеры приведены на рис. 271 и 272. Масса 262±3 кг.