7.3. Реле времени в цепи управления пуском днэеля
Для создания выдержек времени в цепи управления пуском дизеля используются реле времени ВЛ-31 (60 В, 1 — 100 с) и ВЛ-50 (50 В, 2—200 с) на полупроводниковых приборах.
Реле времени ВЛ-31 (рис. 64) включает генератор импульсов, вре-мязадающую цепочку Я—С с регулируемым резистором, делитель напряжения, полупроводниковое реле (триггер), промежуточное Р1 и исполнительное Р2 электромеханические реле.
Генератор импульсов состоит из транзистора ТІ, трансформатора Тр, конденсатора С4, резистора Я5 и диода Д5. Транзисторно-трансформаторный контур генератора импульсов одновременно служит для поддержания неизменным напряжения, которое подается на цепочку Я—С и триггер. Это обеспечивает независимость выдержки времени при колебании напряжения питания.
Цепочка Я —С включает конденсатор С5 и резисторы Я6—Я25. Выдержка времени, которую обеспечивает реле, определяется временем заряда конденсатора С5, зависящим от сопротивления резисторов, включенных последовательно с конденсатором. Сопротивление регулируется при помощи переключателей В1 и В2.
Делитель напряжения выполнен на резисторах Я26—ЯЗО. Им создается опорное напряжение на диоде Д6, которое регулируется при помощи резистора Я28 на заводе-изготовителе. В эксплуатации регулировка этого резистора может производиться лишь при замене опорного диода Д6.
Несимметричный триггер включает два транзистора (входной Т2, выходной ТЗ), а также цепочку обратной связи (резистор Я32, конденсатор С7). Триггер может иметь два устойчивых состояния: закрытое (входной транзистор в режиме насыщения, выходной в режиме отсечки) и
Рис. 64. Принципиальная схема полупроводникового реле времени ВЛ-31
открытое (входной транзистор в режиме отсечки, выходной в режиме насыщения). Управляется триггер при помощи еще одного делителя напряжения на резисторах ЯЗІ—ЯЗЗ, подобранных таким образом, что отрицательный потенциал на базе транзистора Т2 намного выше, чем на базе транзистора ТЗ.
При подаче напряжения питания на контакты 1 и 2 ШР срабатывает реле Р1. Контакты (мгновенного действия) этого реле производят необходимые переключения в цепях управления пуском дизеля (см. ниже). Через выпрямительный мост ВП напряжение подводится к стабилизатору напряжения, который состоит из стабилитронов ДЗ, Д4, конденсаторов СІ, С2, СЗ, резистора Я2. Стабилизированное напряжение подается на генератор импульсов и на триггер, который пока закрыт.
Генератор импульсов начинает работать, заряжая конденсатор С5. Происходит отсчет выдержки времени. Как указывалось выше, время заряда (выдержка времени) зависит от сопротивления резисторов Я6— Я25. Когда напряжение на конден-
саторе С5 достигнет значения опорного напряжения для диода Д6, последний откроется и импульсы с вторичной обмотки трансформатора Тр начнут проходить через разделительный конденсатор С6 на вход триггера (на базу входного транзистора Т2). Триггер перейдет в открытое состояние, в результате чего получит питание катушка исполнительного реле Р2, контакты которого выполняют необходимые переключения в цепи. Как видно из описания, переключения эти происходят через заданное время после подачи напряжения на контакты / и 2. Для гашения дуги между контактами электромеханических реле используются диоды Д1 и Д2.
Принцип работы реле времени ВЛ-50 (рис. 65) аналогичен рассмотренному выще. Однако это реле имеет лишь одно исполнительное электромеханическое реле Р, один замыкающий И одни размыкающий контакты с выдержкой времени (последний в схеме тепловоза не ис-пользуется). Времязадающая цепочка Я —С с регулируемым резистором Я обеспечивает выдержку вре-
Рис. 65. Схемы полупроводникового реле времени ВЛ-50: а — структурная, б — принципиальная электрическая; БП— блок питания; К —С — времязадаюшая цепочка; ПУ — пороговый усилитель; ВУ — выходное устройство; Р — электромагнитное реле
мени от 2 до 200 с со 100 ступенями регулирования. Выдержка времени начинается с момента подачи напряжения на блок питания БП.
Наличие лишь одного замыкающего контакта реле требует применения в цепи управления пуском дизеля промежуточного реле РУ4 (в отличие от более раннего варианта схемы, когда применялось реле ВЛ-31).
