§ 6. Фильтры масла и топлива
Вопросы фильтрации топлива и смазки дизеля имеют большее значение. По существу топливо очищается в пяти фильтрах. Вначале оно проходит через сетчатый фильтр, установленный у вспо-
Фиг. 13. Топливный фильтр
/—корпус фильтра, 2—крышка фильтра, 3—фильтр Куно, 4—второй фильтр Куно, 5—фильтр Бош, б—входное отверстие для топлива, 7— трубка для выхода топлива
могательного нефтяного насоса, затем через трёхсекционный фильтр Куно и фильтр Бош. Три секции фильтра Куно и фильтра Бош монтируются в одном корпусе фильтра.
На фиг. 13 показано устройство фильтра Куно—Бош.
Патроны фильтра Куно состоят из набора тонких перфорированных дисков, разделённых друг от друга тонкими металлическими прокладками.
Толщина этих прокладок определяет степень очистки нефти: з описываемых фильтрах диски имеют следующие щели (или прокладки), проходя через которые нефть фильтруется: 0,15, 0,075 и 0,038 мм. Первые два фильтра снабжены специальным приспособлением (скребками) для очистки их без разбора. Они имеют специальную ручку. Если ручку поворачивать, то очищающие скребки снимают с фильтров шлам, который затем постепенно собирается в сборник, откуда он по мере надобности удаляется через отверстие А. Фильтр с отверстием 0,038 мм ручки для очистки не имеет, так как подводимое к нему топливо уже достаточно чистое.
В случае необходимости патрон фильтра 4 может быть вынут из своего кожуха для осмотра и очистки. В нижней части патрона имеется гайка 8, отвернув которую, следует тщательно промыть патрон в керосине, после чего он должен быть насухо продут и установлен обратно в кожух.
Держатель пластин отвёртывается относительно часто с целью осмотра или замены пластин или прокладок. Если по каким-либо причинам ручка отвернётся, то вращение держателя будет затруднено. Ручку следует поворачивать вправо и влево до тех пор, пока патрон не освободится.
В случае тугого вращения ручки пользоваться ключом или трубкой не разрешается. В этом случае патрон необходимо отвернуть и промывать в растворителе до тех пор, пока он не будет свободно вращаться.
Войлочный фильтр Бош 5 состоит из набора войлочных прокладок, которые насаживаются на сетку и снизу прижимаются специальной пружиной. Топливо поступает из тонкого фильтра Куно к внешним стенкам войлочных прокладок и, пройдя их, направляется в топливные насосы.
Промывку или смену войлочных прокладок фильтра Бош необходимо делать в зависимости от их состояния. Чрезмерно большой перепад давления до и после фильтра (0,5 ат) указываег на необходимость промывки его. Путь топлива в фильтрах и процесс фильтрации его понятны из фиг. 13. Топливо поступает в отверстие а, камеру фильтра А, затем проходит через щели пластин внутрь фильтра, после этого перетекает по крышке в такую же камеру (на чертеже не показана), а из последней в камеру Б в третий, самый тонкий фильтр Куно. Из тонкого фильтра топливо попадает в камеру С, затем проходит через войлочные пластины б и по трубке в—в нефтяные насосы. Ручка г служит для очистки фильтра Куно.
Следует отметить, что такой же фильтр применяется и для фильтрации масла.
