§ 54. Тепловозный воздухораспределитель типа 6-ДК1
Тепловозный воздухораспределитель (фиг. 84) типа б-ДЬШ состоит собственно из воздухораспределителя, промежуточной части 76 и двухкамерного резервуара 18. Воздухораспределитель 6-ДгЩ отличается от воздухораспределителя 6-КТЧ (установленного на паровозах серий Ед и Д1А) тем, что у первого между двухкамерным резервуаром и воздухораспределителем установлена промежуточная часть 16, а на промежуточной части укреплены передаточный клапан и приспособление «недействующего тепловоза», состоящее из фильтра, обратного клапана, дросселя и разобщительного крана.
Фиг. 84. Воздухораспределитель 6-ДК1? и приспособление «недействующего
тепловоза»
7—клапан, 2—верх клапана, 3—уплотнение клапана, 4—корпус, 5—пробка, б—ручка переключательная, 7—пружина клапана, 5-крышка, Р-пружина пробки, 10—канал в главный резервуар, 7 7—отверстие к главному резервуару через трёхходовой кран, 72—крышка пробки, 13—ниппель в канале к главному резервуару, 14—оетки фильтра, 75—фильтр, 16—промежуточная часть, 77—прокладки, 7в—двухкамерный резервуар, 19—предохранительный клапан, 20—к отпускной трубе, 27—сетка клапана, 22-к тормозным цилиндрам, 23— к тормозной магистрали, 24—к главному резервуару
Передаточный клапан (фиг. 85) служит для передачи при двойной тяге работы воздухораспределителя первого или головного тепловоза на воздухораспределитель второго тепловоза и позволяет, таким образом, приводить в действие вспомогательным краном машиниста первого тепловоза одновременно тормоза обоих тепловозов (см, § 60).
Воздухораспределитель (фиг. 85) состоит из двух органов: верхнего тормозного и нижнего уравнительного (магистрального).
Тормозной орган служит для автоматического поддержания давления в тормозных цилиндрах и состоит из поршня 1, уплотнённого двумя набивочными кольцами 2, и стержня с рамкой, в которой
Фиг. 85. Воздухораспределитель 6-ДКИ и передаточный клапан
7— тормозной поршень, 2—набивочное кольцо, 3—плоский золотник, 4—уравнительный поршень, 5—уравнительный золотник, б—главный золотник, 7—малый тормозной клапан, в—большой тормозной клапан, 9—малая пружина, 10— большая пружина, 11—упорная пружина, А—тормозная камера, Б—камера тормозного цилиндра. В—магистральная камера, Г—золотниковая камера, 12—крышка тормозной камеры, 13—крышка магистральной камеры, 14—колпачок упорной пружины, 15—прокладка, 76—промежуточная часть, 77—прокладка, 18—набивочное кольцо магистрального поршня, 7 9—лепестковая пружина, 20—корпус, 27—поршень, 22—золотник, 23—уплотните л ьное кольцо, 24—крышка, 25—пружина, 26—направляющая заглушка, 27—упорный стержень, 28—прокладка, 29-прокладка, 30—лепестковая
пружина, 31—прокладка, 32—крышка
находится плоский золотник 3. Поршень 7 делит камеру на две части: левую — тормозную камеру — А, соединённую с двухкамерным резервуаром, и правую — золотниковую — Б, соединённую с тормозными цилиндрами. Справа золотниковой камеры размещается два тормозных клапана: малый 7 — разгрузочный, и большой 8 — тормозной. Эти клапаны находятся под нагрузкой двух пружин: 9 и ТО.
В нижней части уравнительный поршень 4, так же как у тройного клапана Вестингауза, делит камеру на магистральную В справа и золотниковую Г слева и находится под давлением тормозной магистрали справа и под давлением золотниковой камеры слева. Со стержнем магистрального поршня соединяются два плоских золотника: верхний 5 — уравнительный и нижний 6 — главный.
На тормозном канале корпуса установлен предохранительный клапан (фиг. 86), назначение которого выпускать в атмосферу лишнее давление воздуха из тормозных цилиндров при экстренном торможении. Предохранительный клапан регулируется на давление 2—2,3 ат.
Для получения лучшей чувствительности клапана два нижних боковых отверстия С рассверливаются до 5 мм, два верхних остаются без изменения.
При торможении поездным краном машиниста воздух в камеру А между крышкой и тормозным поршнем 7 поступает из камеры давления двухкамерного резервуара, а при торможении вспомогательным краном—от понижающего клапана. В обоих случаях торможения воздух в тормозные цилиндры поступает только из главных резервуаров.
При отпуске воздух из тормозной камеры выходит в атмосферу через краны машиниста, а из тормозных цилиндров в атмосферу через угольник, ввёрнутый в атмосферный канал корпуса воздухораспределителя.
Фиг. 86. Предохранительный клапан
7 — втулка клапана, 2-корпус, Зг-аажим" ной колпак, 4—клапан, 5-стержень, б— регулирующая пружина, 7—регулирующая гайка
