§ 27. Пуск дизеля

Перед пуском дизеля необходимо осмотреть дизель-генераторную установку и проверить: заправлен ли дизель водой, маслом и топливом, заправлены ли компрессор и регулятор Вудварда маслом, не оставлены ли где-нибудь концы, инструмент и тому подобные предметы, могущие вызвать порчу машины; проверить положение вентилей на трубопроводах; провернуть ручки топливных и масляных фильтров; убедиться в исправности аккумуляторной батареи; установить, выключены ли вентилятор холодильника и кнопки в панели управления 6 (фиг. 68), вставлены ли предохранители.

Для пуска дизеля необходимо произвести операции в следующей последовательности:

1) поставить рукоятку контроллера 11 в положение «Холостой ход» (фиг. 67);

2) рукоятку реверсора 12 перевести в среднее (нейтральное) положение;

3) включить рубильник аккумуляторной батареи 13;

4) нажать кнопку цепи вспомогательного топливного насоса (третья сверху); этим приводится в действие вспомогательный топливный насос. Далее следует выждать, пока давление в топливной системе поднимется до 2,5 ат;

5) нажать кнопку управления 7 (вторую сверху, фиг. 67). Нажатием этой кнопки ток от аккумуляторной батареи пойдёт к приборам управления

6) нажать кнопку пуска дизеля (первая сверху), при этом включаются пусковые контакторы 631, 632.

При замыкании пусковых контакторов образуется цепь тока: «Аккумуляторная батарея — якорь главного генератора». Главный генератор начинает работать как сериесный электромотор. Якорь и вал дизеля проворачиваются, в цилиндрах образуется компрессия и происходят вспышки топлива: дизель начинает работать как силовой агрегат.

Пусковую кнопку нужно держать нажатой до образования установленного давления в маслопроводе дизеля—2,1 — 1,8 «т. В противном случае дизель остановится и запуск придётся производить снова.

При нормальных условиях дизель начинает работать через 5— 10 сек.

Если после отпуска пусковой кнопки дизель продолжает работать нормально, операция запуска считается законченной.

После этого необходимо выждать, пока давление воздуха в главных резервуарах тормозной системы поднимется до 7—8 ат, и проверить давление в воздушном резервуаре управления. Давление в этом резервуаре должно быть равным 4,9—5 ат, без чего элеклро-пневматические приборы управления не смогут правильно включаться, и следовательно, нельзя будет проверить работу дизеля на различных оборотах и привести тепловоз в движение.

При запуске холодного дизеля при температуре до +10° его необходимо прогреть путём пропуска через рубашки пара или добавления тёплой воды.