Характер неисправности

Оозможные причины

Рекомендуемый способ устранения

При повышении тем-

Нарушен контакт

Поставить перемычку между

пературы воды и шсла

замкового ключа КЗ

клеммами 14116 и 13/6 (в каби-

жалюзи не открывают-

между проводами 730

не Б соответственно 24 \ 16 и

ся как на ручном, так

и 727

23/6) при автоматическом управ-

и на автоматическом

лении холодильником и между

управлении.

клеммами 14/16 и 13/7 (24/16 и

а) При управлении

23/7) при ручном

тепловозом из одной

кабины

б) При управлении

а) Нарушен контакт

Мри неисправности автомата

тепловозом из любой

автомата «Управление

поставить перемычку между клем-

кабины

холодильником» на

мами 2/8—10 и 5/2

высоковольтной камере

между проводами 726

и 728

б) Обрыв катушки

Жалюзи открывать вручную,

электроппевматического

устанавливая их на защелку

вентиля ВП2 или ВПЗ

2. При автоматичес-

ком управлении холо-

дильником жалюзи во-

ды не открываются:

а) Нарушен контакт

а) Плунжер термо-

Восстановить контакт

баллона терморегулято-

репе РУ2 между про-

ра при повышении тем-

водами 745 и 746

пературы воды выдви-

б) Нарушен кон-

Перейти на ручное управление

гается нормально

такт микровыключателя ВК1 терморегулятора

холодильником

б) Плунжер термо-

Утечка церезина из

То же

баллоиа терморегулято-

термобаллона терморе-

ра па повышение тем-

гулятора

пературы воды не реа-

гирует

Замыкание в катушке

3. Срабатывает (вы-

Неисправный вентиль, имею-

бивает) автомат «.Уп-

электропневматического

щий повышенный нагрев, отклю-

равление холодиль-

вентиля ВП1, ВП2,

чить. Жалюзи открывать щ>уч-

ником» на стенке

ВПЗ или ВП4

ную, устанавливая па защелку

высоковольтной камеры

4. При автоматичес-

Нарушен контакт ре-

Восстановить контакт

ком управлении холо-

ле РУ2 между прово-

дильником жалюзи во-

дами 757 и 758

ды и масла не откры-

ваются. Терморегуля-

тор работает нормально

5. При автоматичес-

Нарушен контакт ми-

В пути следования перейти на

ком управлении холо-

кровыключателя ВК2

ручное управление холодильни-

дильником и нормаль-

терморегулятора

ком

ной работе терморегу-

лятора ікалюзи масла

не открываются

6. При ручном уп-

а) Нарушен контакт

Восстановить контакт

равлении .холодильни-

реле РУ2 межлу про-

ком жалюзи воды не

водами 743 и 741

открываются

Характер неисправности

Возможные причины

Рекомендуемый способ устранения

б) Неисправность

В пути следования жалюзи

тумблера «Жалюзи

открыть вручную, установив на

воды*

за 1 целку.

Возможно управление открытием жалюзи автоматом «Кало-рифер». Для этого необходимо отключить от автомата «Калорифер» провод 772 и освободившуюся клемму автомата соединить перемычкой с клеммой 13(2

7. При ручном уп-

а) Нарушен контакт

Восстановить контакт

равлении холодильни-

реле РУ2 между про-

ком жалюзи масла не

водами 754 и 755

открываются

б) Неисправность

Поступить, как указано в п. 6,6

тумблера «Жал юзи

маслам

8. При включении

а) Обрыв, потеря

Перед пуском дизеля открыть

тумблера «Верхние

контакта в соединении

верхние жалюзи вручную, уста-

жалюзи» не откры-

провода 760 с венти-

новив на защелку. После оста-

ваются жалюзи

лем ВП4

новки дизеля—закрыть

б) Обрыв в катушке

То же

электропиевматического

вентиля ВҐІ4

9. Не горят буфер-

Нарушен контакт ав-

При отключенном рубильнике

ные фонари, нет осве-

томата «Светосиг-

аккумуляторной батареи соеди-

щения приборов и гра-

нальные приборы*

нить перемычкой наконечники

фикодержателя

проводов 810 и 811 на автомате

10, Не горит правый

а) Неисправность

Заменить электролампу.

буферный фонарь

электролампы

При отсутствии запасных использовать лампу подкузовного освещения

б) Неисправен тумб-

Поставить перемычку на клем-

лер «Буферный фо-

мы 1219—10 и 14/13 (22/9—10 и

нарь правый^

24/13)

11. Не горит левый

а) Неисправность

См. п. 10, а

буферный фонарь

электролампы

б) Неисправен тумб-

Поставить перемычку на клеммы

лер «Буферный фо-

12/9—10 и 14/14 (22(9—10 и

нарь левый*

24/14)

12. Не горит про-

а) Неисправен авто-

Отключить провод 800 от авто-

жектор

мат «Прожектор» на

мата «Вентилятор кузова» и

высоковольтной камере

вместо него подключить провод

781, отсоединенный от автомата «Прожектор», Для включения прожектора при этом пользоваться автоматом «Вентилятор

б) Обрыв резистора

кузоваъ

Использовать оставшуюся часть

прожектора СПР

:

резистора. Подключить к одному из регулировочных хомутиков провод 781, к другому провода 774 и 782

Характер неисправности

Возможные причины

Рекомендуемый спосой устранения

Между хомутиками установить

примерно 1/3 часть резистора.

Прожектор при включении любо-

го из тумблеров на пульте бу-

13. Прожектор при

дет гореть только ярко

а) Обрыв резистора

Пользоваться тумблером «Про-

включении тумблера

СПР между провода-

жектор ярко»

«Прожектор туск-

ми 774 и 782

ло» не горит

б) Неисправность тумб-

Отсоединить провод 782 от со-

лера «Прожектор

противления СПР. Клеммы

тускло»

14112 и 14! 15 (24/12 и 24/15) сое-

динить перемычной. Тумблером

«Лрожектор тускло» поль-

зоваться для включения про-

14, При включении

жектора ярко

Обрыв перемычки

Поставить перемычку между

тумблера ^Прожек-

между тумблерами

клеммами 3(1 и 3/2. При вклю-

тор ярко» прожектор

«Прожектор туск-

чении тумблера «Прожектор

горит тускло, накал

ло» и «Прожектор

тускло» прожектор будет го-

лампы не меняется

ярко»

реть ярко

15, При срабатыва-

Замыкание в патро-

Устранить замыкание в патроне,

нии реле буксования

не сигнальной лампы

или в подводящих проводах.

выбивает автомат «Уп-

«Сброс нагрузки»

Если неисправность быстро уст-

равление теплово-

ранить не удастся, отключить

зом»

провод 191 от клеммы 13/3 (23/3)

16. При срабатыва-

Замыкание в патро-

То же. По прибытии в депо

нии реле буксования

не сигнальной лампы

устранить неисправность, а так-

тепловоза глохнет ди-

«Сброс нагрузка».

же заменить автомат ^Управле-

зель, выбивает автомат

Автомат «Управление

ние тепловозом»

«Управление»

тепловозом» не сра-

батывает при предель-

ном токе

17. При срабатыва-

Замыкание в патро-

Устранить замыкание в патро-

нии реле заземления

не сигнальной лампы

не или в проводах. В пути сле-

РЗ выбивает автомат

кРеле заземления»

дования допускается отключение

«Управление тепло-

провода 195 от клеммы 13/4, В

возом»

кабине Б—от клеммы 23/4

18. Ложное срабаты-

Замыкание на кор-

Отключить пожарную сигна-

вание автоматической

пус тепловоза клемм

лизацию , проверить крепление

пожарной сигнализации

датчика пожарной сиг-

всех крышек датчиков. Выпав-

нализации

шие закрепить, после чего по-

жарную сигнализацию включить

19. Отсутствует по-

Нарушен контакт ав-

Многократным переключением

казание электромано-

томата ^Приборы» на

автомата «Приборы» восстано-

метров и электротермо-

стенке высоковольтной

вить контакт, при неисправности

метров на пультах и

камеры

автомата поставить перемычки

стенке высоковольтной

между клеммами 2/8—10 и 5/1,

камеры

а также 1/13—20 и 6/8

Характер неисправности

Возможные причины

Рекомендуемый способ устранения

20. Отсутствуют по-

Нарушен контакт в

Многократным переключением

казания электромано-

тумблере «П риборы*

тумблера попытаться восстано-

метров и элсктротермо-

на пульте управления

вить контакт. При неисправно-

метров на одном из

сти тумблера соединить перемыч-

пультов управления

кой клеммы 12/3 (или 22/3) и

провод 686 у резистора 120 в

21. При нажатии пе-

пульте

дали песочницы отсут-

ствуег подача песка под

колеса тепловоза

а) При движении

а) Нарушен контакт

Восстановить контакт. При не-

тепловоза в одном на-

в соответствующих

исправности блок-контактов сое-

правлении. При дви-

блок-контактах реверсо-

динить перемычкой подходящие

жении в другом на-

ра между проводами

к ним провода

правлении песок по-

310 и 31/ или 310 и

дается нормально

312

б) Перегорание од-

Песок подается нажатием на

ного из электропнев-

кнопку электропиевматического

матических вентилей пе-

вентиля песочницы вручную

б) При управлении

сочницы

Снять крышку педали песоч-

Нарушен контакт пе-

тепловозом нз одной

дали песочницы соот-

ницы, восстановить контакт

кабины. При управле-

ветствующей кабины

При выходе из строя кнопоч-

нии из другой кабины

между проводами 557 и

ного выключателя (педали) вме-

песок подается нор-

341

сто него возможно использовать

мально

кнопку «Пуск дизеля II*, для

чего соединить перемычками

клеммы 13118 и 13(8 (23118 и

23/8) и четвертую снизу пару

пальцев контроллера

При этом следует быть осо-

бенно внимательным, чтобы оши-

бочно не нажать кнопку «Пуск

дазеляъ, что вызовет включе-

ние контактора КМН на пози-

22. При включении

циях контроллера

Замыкание на корпус

Поочередным отключением ав-

тумблера контроля изо-

тепловоза проводов

томатов отдельных цепей опре-

ляции в одно из по-

плюсовой или минусо-

делить в какой цепи имеется за-

ложений загорается

вой цепей

мыкание на корпус. Затем по-

сигнальная лампа в вы-

очередным отключением прибо-

соковольтной камере

ров и проводов этой цепи выя-

вить неисправный участок. Все

операции производить при нера-

ботающем дизеле, включенном

тумблере контроля изоляции.

Погасание лампы укажет на отк-

лючение неисправного прибора

или провода