3. ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ 3.1. Экипировка
Топливную систему дизеля заправляйте только дизельным топливом ГОСТ 4749—73 или топливом ГОСТ 305—73. Смазывайте дизель маслом дизельным М14ВЦ по ТУ38-101150—71 или М-14Б по ТУ38-101264—72. Для регулятора применяйте масло МС-20 или МК-22 ГОСТ 1013—49 или Д11 ГОСТ 5304—54.
Внимание!
Не допускайте других сортов масел (для дизеля и объединенного регулятора) без согласования с заводом-изготовителем!
Не допускайте смешивания масел из нефтей различных месторождений (изготовленных на различных заводах)!
Для охлаждения дизеля применяйте водную эмульсию с присадкой ВНИИ НП-117, приготовленную в соответствии с инструктивным указанием № 601-ЦТ.ЧС. от 29/\Ч 1971 г. Эмульсию приготовляйте разведением присадки ВНИИ НП-117 в. конденсате. При отсутствии присадки ВНИИ НП-117 для охлаждения дизеля применяйте водный раствор хромпика любого сорта по ГОСТ 2652—71 и соды (углекислого натра), ГОСТ 5100—73. На 1 м3 конденсированной пресной воды без механических примесей добавляйте 1300 г хромпика и 860 г соды. Допускается до особого согласованного указания использование охлаждающей воды с применением тринатрийфосфата, нитрита натрия и соды, приготовленной по инструкции МПС № 232304, изд. 1961 г., и указанию МПС № 12540 от 28/У 1965 г. Охлаждающая вода или водная эмульсия должны удовлетворять техническим условиям (табл. 19).
Таблица 19
* Эмульсия стабильна при отсутствии выделения сплошной масляной фазы в верхнем слое.
Перед заправкой дизеля водой откройте все вентили систем, за исключением сливных. Для полной заправки системы откройте возду-хоспускной краник на нагревательной секции отопительно-вентиля-ционной установки и закройте его при появлении из него воды. Контролируйте заправку систем охлаждения по водомерному стеклу, уровень воды в нем после заправки должен быть выше середины. Проверьте правильность показаний водомерного стекла, для чего через его сливной кран слейте небольшое количество воды, при этом уровень не должен заметно снизиться. В бачок санузла воду заправляйте под напором через специальную заправочную головку.
Перед заправкой масляной системы проверьте соответствие положений вентилей системы (см. таблицу на рис. 51). Масло заправляйте через заливную горлсвину, вваренную в раму дизеля, или под давлением через заправочную трубу, выведенную под кузов тепловоза.
Уровень масла в картере проверяйте по маслоуказателю после прокачки системы маслопрокачивающим насосом. При полностью заправленной системе уровень масла в картере должен соответствовать верхней риске маслоуказателя.
В объединенный регулятор заливайте подогретое до 60—70° С отфильтрованное и обезвоженное масло. Уровень масла после заправки должен быть не более чем на 5 мм выше метки маслоуказателя, но не ниже 10 мм (проверяйте при работающем дизеле).
В картер компрессора заливайте 10—12 л масла компрессорного К19Т ГОСТ 1861—54 летом и 12 М ГОСТ 1861—54 зимой. Температура масла перед пуском должна быть не ниже 15° С. Уровень масла должен
быть на 10—15 мм ниже верхней риски маслоуказателя. Масло заправляйте через воронку с сеткой (размер ячеек в свету не более 0,45 мм).
В зимнее время при среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже +5°С системы заполняйте горячей водой и маслом непосредственно перед пуском дизеля.
Системы охлаждения дизеля и наддувочного воздуха заправляйте водой, подогретой до 40—60° С. При этом следите за заполнением систем, проверяйте на ощупь нагрев трубопроводов, секций холодильников, выпускных патрубков, коллекторов и цилиндров дизеля. В случае если системы не прогрелись, слейте воду и повторите заправку в той же последовательности.
Температура заправляемого масла должна быть не ниже 60—90° С (нагрев масла свыше 120° С запрещается). Топливо заправляйте через сетчатые фильтры. После заправки бака отсоедините заправочные приспособления и тщательно закройте горловину.
Бункера песочниц заправляйте через сетки песком, соответствующим требованиям Технических условий на песок песочниц локомотивов ЦТ МПС.
