4. ОБЪЕДИНЕННЫЙ РЕГУЛЯТОР
4.1. Принципиальная схема устройства и работы объединенного регулятора
Регулятор устанавливает количество топлива, подаваемого в цилиндры дизеля таким образом, чтобы поддерживать заданную частоту вращения вала дизеля. Кроме того, объединенный регулятор, воздействуя на рейки топливных насосов и индуктивный датчик, включенный в цепь управления возбуждением тягового генератора, обеспечивает возможность использования полной мощности дизеля при различных условиях движения тепловоза, а также при включении и выключении вспомогательной нагрузки. Объединенный регулятор дает возможность дизелю развивать определенную мощность на каждом заданном положении контроллера.
Электрогидравлическая система управления частотой вращения в объединенном регуляторе обеспечивает ступенчатые изменения частоты вращения вала дизеля с плавным переходом со ступени на ступень, что дает возможность избежать дополнительных тепловых напряжений и динамических нагрузок на переходных режимах.
Регулятор имеет отключающее устройство для автоматической установки индуктивного датчика в положение минимального возбуждения при трогании тепловоза и при его боксовании. После прекращения боксования устройство обеспечивает плавное увеличение возбуждения генератора. Объединенный регулятор (рис. 21) состоит из регулятора частоты вращения, регулятора мощности и электрогидравлического управления частотой вращения вала дизеля.
