Управление реверсорами. На электровозе установлены два реверсора, каждый из которых переключает обмотки главных полюсов двух двигателей. Управление реверсорами осуществляется, при помощи реверсивного барабана контроллера машиниста и элентропнезматических зентилей 081 и 082, 07] и 072.
Рассмотрим цепь'включения реверсоров из кабины № 1 для положения «Вперед». Цепь тока будет следующая: пальцы 5 и С реверсивного барабана, провод 312, предохранитель 313, катушки вентилей 081 реверсора / и 071 реверсора //, провод 416, блокировочные
пальцы А и В реверсоров, провод 467, блокконтакты В-С главного контроллера, минус батареи.
В положении «Назад» цепь будет следующая: пальцы S и R реверсивного барабана контроллера, провод 311, предохранитель 312, провод 315, катушки вентилей 032 резерсора / и 072ревер> сора Л, провод 415, блокировочные пальцы С и В реверсоров, провод 467, блокконтакты В-С главного контроллера, минус батареи.
Если реверсоры находятся в нулевом положении, их блокировочные пальцы А, В, С разомкнуты, но замкнуты пальцы D и Е. Это дает возможность собрать минусовую цепь катушек вентилей н поставить реверсоры в нужное положение. Для движения «Вперед» будет цепь: вентиль 081 (071), провод 416, пальцы V и Z реверсивного- барабана, провод 417, блокировочные пальцы Emu реверсора, провод 467, блокконтакты В-С главного контроллера и минус батареи. В случае движения «Назад» цепь будет следующая: вентили 082(072), провод 415, пальцы V и Z реверсивного барабана и далее по цепи, описанной выше.
Управление песочницей. На электровозе применен электрический привод для управления песочницами. При нажатии кнопки песочницы получит питание один вентиль, который пропустит воздух к форсункам передних песочных труб каждой тележки. Цепь катушек вентилей следующая: провод 300, предохранитель 580, провод 580, контакты кнопки песочницы 3521(3522), катушка вентиля 993(994), минус батареи.
Выравнивание осевых нагрузок. Для автоматического выравнивания осевых нагрузок а зависимости от величины тока двигателей в цепь тяговых двигателей включен электромагнитный вентиль 034, устанавливающий величину давления в цилиндрах нагрузки. Распределение воздуха производится дзумя электропневматическими вентилями 943 и 944, каждый из которых подает воздух в соответствующие два цилиндра в зависимости от положения реверсивного барабана контроллера, а следовательно, и направления движения электровоза. Если реверсивный барабан установлен в положение «Вперед», питание получает катушка вентиля 943 по цепи: патьцы S и U реверсивного барабана, провод 312, предохранитель 313, провод 316, предохранитель 367, провод 451, катушка вентиля 943. минус батареи.
Для движения «Назад» получает питание катушка вентиля 944 по цепи: пальцы S и R реверсивного барабана, провод 311, предохранитель.?/^ провод^/5, предохранитель368, провод450, катушка вентиля 944. минус батареи (цепи даны для кабины ЛЪ I).
Чтобы замыкание на землю в цепи катушек вентилей 943 и 944 не отражаюсь на работе реверсоров, зентили 943 и 944 защищают дополнительно предохранителями 367 и 368 на 6 а, а вентили реверсоров предохранителями на 10 о.
Блокирование защитных сеток высоковольтной камеры. Все шесть защитных сеток высоковольт-
ной камеры имеют блокконтакты 3531-3536 в цепи вентилей пантографов и, кроме того, сами защитные сетии (щиты) блокируются специальными электромагнитными защелками 3541-3546 при обесточенных катушках этих защелок. Для того чтобы снять защитные сетки, необходимо при включенной батарее выключить БВ. крыше-вые разъединители и включить заземлитель. В этом случае создается цель: провод 300, предохранитель 550, провод 540, блокконтакты E-F БВ. провод 544. блокконтакты разъединителей 0114, 0124 и за-землителя 0134, провод 533, катушки защелок 3541-3546. Якоря катушек, являющиеся защелками, втянутся внутрь и разблокируют щпть: высокозольтной камеры. Параллельно катушкам защелок зключены сопротивления 250 о.ч.
Защита блокконтактов от подгорания. В низковольтных цепях на контактах аппаратов, осуществляющих разрыв тока, возникает значительное перенапряжение, выключение сопровождается дугой, которая оплавляет контакты.
Для уменьшения дуги параллельно катушкам аппаратов подключаются разрядные контуры в виде омических сопротивлений, а в некоторых случаях и контуры, состоящие из конденсаторов и омических сопротивлений. Например, параллельно удерживающей катушке БЗ подключено сопротивление 340; в цепях командного барабана контроллера машиниста подключены сопротивления 391 I конденсаторы; в цепях управления компрессоров подключены сопротивления 392 и конденсаторы.
Контуры из конденсаторов к омических сопротивлений подключаются к приборам, которым приходится часто включаться и отключаться.
|
|