|
Книги | ПС | Локомотивы | Тепловозы | ТГМ3
|
|
Название: Как обнаружить и устранить неисправность тепловоза ТГМ3Б в условиях эксплуатации.
Серия: Библиотечка машиниста локомотива.
Автор: Гордян В.В., Корсунов Д.Д.
Издательство: «ТРАНСПОРТ»
Год: 1975
УДК: 629.429.424.5-82.04
Объём книги: 104 стр. + 4 вкл.
Разрешение: 400 dpi
Формат: DJVU
Скачать (1.99 Мб)
|
В книге, обобщающей опыт эксплуатации тепловозов ТГМ3Б на Новолипецком металлургическом заводе и некоторых промышленных предприятиях Армянской ССР, даны рекомендации по устранению неисправностей в отдельных узлах этих локомотивов, особенно в электрических схемах. Для удобства пользования книгой материал в ней дан в виде схем, позволяющих локомотивным бригадам обнаруживать неисправности с минимальной затратой времени.
Книга рассчитана на локомотивные и ремонтные бригады, связанные с эксплуатацией и ремонтом тепловозов ТГМ3Б, и может быть полезна машинистам и их помощникам, работающим на тепловозах других серий.
Содержание:
Глава I. Нахождение места обрыва и заземления
в электрической цепи при помощи
контрольной лампы.
§ 1. Общие положения.
§ 2. Нахождение «земли» в плюсовой цепи.
§ 3. Нахождение «земли» в минусовой цепи.
§ 4. Нахождение «земли» в цепях запуска дизеля,
питающихся через рубильник РЗ.
Глава II. Нет давления топлива после включения
кнопки «Топливный насос».
§ 1. Электродвигатель ЭНТ не работает.
§ 2. Электродвигатель ЭНТ работает.
Глава III. Нет давления масла в системе дизеля
после установки переключателя ПкМН
в положение «Маслонасос».
§ 1. Электродвигатель ЭНМ не работает.
§ 2. Электродвигатель ЭНМ работает.
Глава IV. Нет проворота коленчатого вала дизеля
при нажатии кнопки «Запуск дизеля».
Давление масла в системе нормальное.
§ 1. Дизель со стартером ЭС-1.
§ 2. Дизель со стартерами СТ-722.
Глава V. Нет зарядки аккумуляторной батареи.
§ 1. Амперметр показывает разрядку.
Контактор КБА выключен.
§ 2. Амперметр показывает разрядку.
Контактор КБА включен.
§ 3. Стрелка амперметра неподвижно стоит
на нуле. Контактор КБА включен.
§ 4. Стрелки вольтметра и амперметра сильно
и ритмично колеблются.
Глава VI. Напряжение вспомогательного генератора
выше нормы.
Глава VII. Не разблокировывается рукоятка реверс-режимов
при нажатии кнопки КБР.
§ 1. При отпущенной кнопке КБР горит сигнальная
лампа, соответствующая положению рукоятки
реверс-режимов.
§ 2. Горит сигнальная лампа, не соответствующая
положению рукоятки реверс-режимов.
§ 3. Не горит ни одна из сигнальных ламп.
Глава VIII. Нет переключения реверс-режимов после
перевода рукоятки в новое положение.
§ 1. Сигнальная лампа прежнего направления гаснет,
а лампа нового направления не загорается.
§ 2. Горит сигнальная лампа прежнего направления.
Глава IX. Проверка работы системы гидродоворота.
§ 1. Тепловозы с электропневматическими реле
времени РВП-2 (схема усл. № 1).
§ 2. Тепловозы с электронным реле времени
(схема усл. № 2).
Глава X. Тепловоз не приходит в движение.
§ 1. Давление масла питательного насоса нормальное.
§ 2. Давление масла питательного насоса отсутствует.
Глава XI. Как отыскать места короткого замыкания.
§ 1. Общее положение.
§ 2. Причины перегорания предохранителя
электродвигателя топливного насоса.
Глава XII. Проверка электродвигателей ЭНТ и ЭНМ.
§ 1. При включенной кнопке якорь электродвигателя
не вращается.
§ 2. При включении кнопки перегорает предохранитель
или отключается автоматический выключатель.
Глава XIII. Не повышается или медленно повышается
давление воздуха в главных резервуарах.
§ 1. Проверка воздушной системы.
§ 2. Проверка компрессора.
Глава XIV. Давление воздуха в главных резервуарах
выше нормы.
Приложения.
1. Отличие электрической схемы усл. № 2
от электрической схемы усл. № 1.
2. Памятка по технике безопасности
при обслуживании тепловозов ТГМ3Б.
|
